[發明專利]扭轉鎖定鉸接輔助機構

有效

• 申請號: 201711366551.X
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN108248476B
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: D·L·布朗
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華;安文森

一種輔助機構，該輔助機構能附連于框架，并且包括輔助坐框和輔助手柄。輔助坐框具有夾具，該夾具能附連于框架。第一臂和第二臂從夾具延伸。第一輪轂形成在第一臂上，且第二輪轂形成在第二臂上。扭轉鎖定殼體限定在輔助手柄中，并且包括第一容座和第二容座，該第一容座配置成保持第一輪轂，而該第二容座配置成保持第二輪轂。輔助坐框的第一輪轂經由第一斜坡進入第一容座，且第二輪轂經由第二斜坡進入第二容座。輔助手柄能繞輔助坐框在多個位置之間旋轉。

技術領域

本發明總地涉及例如用在機動車輛和諸如飛機、公交車和火車的其它運輸裝置中的輔助機構、輔助手柄或抓持手柄。輔助機構可用作用于輔助出入的抓持手柄，并且能在不使用時完全地或部分地縮回。

背景技術

US 7103939B2公開了一種輔助抓握手柄組件，其可卡扣配合到車輛的內部或其他結構，該輔助抓握手柄組件包括阻尼器組件。

發明內容

提供一種輔助機構。該輔助機構能附連于框架，并且包括至少一個輔助坐框和輔助手柄。

輔助坐框具有夾具，該夾具配置成附連于框架。第一臂從夾具延伸，且第一輪轂形成在第一臂上。第二臂也從夾具延伸，且第二輪轂形成在第二臂上。

輔助手柄具有限定在其中的扭轉鎖定殼體。扭轉鎖定殼體包括第一容座和第二容座，該第一容座配置成保持輔助坐框的第一輪轂，且該第二容座配置成保持輔助坐框的第二輪轂。第一斜坡鄰近于第一容座限定，以使得輔助坐框的第一輪轂經由第一斜坡進入第一容座，且第二斜坡鄰近于第二容座限定，以使得第二輪轂經由第二斜坡進入第二容座。

輔助坐框的第一輪轂和第二輪轂在輔助手柄的第一容座和第二容座內樞轉，以使得輔助手柄能繞輔助坐框在多個位置之間旋轉。在一些配置中，輔助坐框是一件式元件，且輔助手柄是一件式元件。配置還可包括彈簧和阻尼器的一種，其設置在限定于輔助坐框的第一臂和第二臂之間的間隙中。

從用于執行所公開的結構、方法或兩者的一些最佳模式和其它實施例的以下詳細描述中，本主題的上述特征和優點以及其它特征和優點顯而易見。

附圖說明

圖1是例如可用在車輛內的輔助機構的示意等軸視圖，其中，輔助手柄如圖所示處于閉合或收起位置中。

圖2是圖1所示輔助機構的示意等軸視圖，其中，輔助手柄如圖所示處于打開或展開位置中，并且該附圖說明成對手柄坐框或鉸鏈，該對手柄坐框或鉸鏈能用于將輔助手柄附連于車輛或其它結構。

圖3是形成在輔助手柄中的扭轉鎖定殼體的示意等軸視圖，以示出具有第一斜坡的第一側部。

圖4是形成在輔助手柄中的扭轉鎖定殼體的示意等軸視圖，以示出還具有第二經覆蓋斜坡的第一側部。

圖5是其中一個手柄坐框的示意俯視圖，該手柄坐框將手柄保持于車輛或其它結構的各部分。

圖6是組裝至輔助手柄的扭轉鎖定殼體的手柄坐框的示意等軸視圖，且該手柄坐框如圖所示處于中間位置處。

圖7是組裝至輔助手柄的扭轉鎖定殼體的手柄坐框的示意等軸視圖，且該手柄坐框如圖所示處于完成位置處。

圖8是手柄坐框和輔助手柄的接口的第二側部的示意等軸視圖，如圖所示，彈簧或偏置構件附連在手柄坐框和輔助手柄之間。

具體實施方式

在附圖中，在可能的情形下，貫穿所有若干附圖，相同的附圖標記指代相同或相似部件。在圖1和圖2中示出例如可與車輛（未示出）相關聯的輔助機構10的示意等軸視圖。

輔助機構10在圖1中示作處于閉合或收起位置中，并且在圖2中示作處于打開或展開位置中。輔助機構10能附連于車輛的框架12。框架12示意地以虛線示出。