[發明專利]一種適用于普速鐵路的行車許可控制系統

有效

• 申請號: 201711366263.4
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN108189860B
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 王海騰;盧佩玲;張新明;李士祥;郭偉;武鵬;張浩;趙琳;王龍生;于建潔
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院通信信號研究所;中國鐵道科學研究院;北京市華鐵信息技術開發總公司;北京銳馳國鐵智能運輸系統工程技術有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B61L27/00
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;鄭哲

1.一種適用于普速鐵路的行車許可控制系統，其特征在于，包括：車載設備與地面設備；其中：

地面設備，用于向車載設備提供控車碼，以及向車載設備發送根據進路信息、臨時限速信息以及線路基礎數據生成的用于控車的無線消息；采用目標距離連續速度控制模式監控列車安全運行，并且，根據車載設備返回的位置信息，結合列車的運行方向，判定是否發生特定情況，若是，則停止向車載設備發送用于控車的無線消息：

車載設備，用于根據地面設備的控車碼以及用于控車的無線消息生成行車許可信息，并進行列車控制；同時，在經過地面設備中的應答器時確定自身位置再反饋給地面設備；

其中，地面設備中的區域列控數據中心根據車載設備返回的位置信息，結合列車的運行方向，判定是否發生如下情況，若是，停止向車載設備發送用于控車的無線消息：

第一種情況，列車方向發生改變：區域列控數據中心記錄了車載設備上一次位置報告中的最近相關應答器組LRBG的方向與列車取向的一致性，再結合LRBG的編號，計算出列車的運行方向，如果發現列車的運行方向與計算得出的運行方向不同，則停止向車載設備發送無線消息；

第二種情況，列車未按照運行方向順序占用和出清相關閉塞分區、道岔區段或軌道區段：區域列控數據中心會預存線路數據中基于任意一個應答器組，并結合列車運行方向確定的閉塞分區、道岔區段和軌道區段排序，當區域列控數據中心收到車載設備的位置報告后，根據LRBG的編號確定相應的應答器組，并根據LRBG與列車估計頭部之間的距離確定列車位置，結合列車運行方向判斷列車是否順序占用已排序的閉塞分區、道岔區段或軌道區段；若否，則停止向車載設備發送無線消息。

2.根據權利要求1所述的一種適用于普速鐵路的行車許可控制系統，其特征在于，

根據地面設備的控車碼以及用于控車的無線消息生成行車許可信息，并通過DMI向司機顯示目標距離與允許速度。

3.根據權利要求1所述的一種適用于普速鐵路的行車許可控制系統，其特征在于，所述地面設備包括：

區域列控數據中心、車站計算機聯鎖系統、臨時限速服務器、調度集中系統、軌道電路與無源應答器；其中：

所述軌道電路用于實現軌道占用檢查和列車完整性檢查，并向車載提供控車碼；

無源應答器與車載設備通信，為車載設備提供定位信息；

所述區域列控數據中心與車站計算機聯鎖系統通信獲得進路信息，與臨時限速服務器通信獲得調度集中系統下發給臨時限速服務器的臨時限速信息，之后，區域列控數據中心根據進路信息、臨時限速信息以及自身存儲的線路基礎數據生成用于控車的無線消息，并通過無線設備發送給車載設備。

4.根據權利要求1所述的一種適用于普速鐵路的行車許可控制系統，其特征在于，車載設備與地面設備之間通過GSM-R/GPRS方式實現數據通信。