[發明專利]一種城市河道疏通系統及其工作方法

有效

• 申請號: 201711364747.5
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN108086375B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 朱兆明
• 申請（專利權）人: 湖北河澤水利水電工程有限公司
• 主分類號: E02F3/88
• 分類號: E02F3/88;C02F11/121
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 鄧佳

本發明公開了一種城市河道疏通系統，包括固液分離裝置；所述固液分離裝置包括壓縮結構和過濾結構；所述壓縮結構包括活塞；所述活塞與過濾結構密封配合設置；所述活塞在過濾結構內做直線往復運動；所述過濾結構包括第一腔體、第二腔體和第三腔體；所述第一腔體、第二腔體和第三腔體沿活塞運動方向拼接設置；第一腔體、第二腔體和第三腔體的多節拼接設計可以根據污水及其中淤泥含量動態調節長度，也有利于使用之后的清洗；多邊形活塞在壓縮污水的同時帶動腔體一起傳動，保證了第二腔體側面各個方向都可以高效地將水排出。

技術領域

本發明涉及河流施工技術領域，尤其涉及一種城市河道疏通系統。

背景技術

城市中的河道具有改善自然環境、收集生活廢水等重要作用。但如今城市中人口密度大，河道中往往堆積了大量的垃圾與污泥，又臟又臭，人工清理難度極大。傳統的方法往往是把河道上方封住或者派人在穿上打撈，不僅收效甚微而且難治根本。因此有必要發明一種穩定高效的城市河道疏通裝置。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種穩定高效的城市河道疏通裝置。

技術方案：為實現上述目的，本發明的一種城市河道疏通系統，包括固液分離裝置；所述固液分離裝置包括壓縮結構和過濾結構；所述壓縮結構包括活塞；所述活塞與過濾結構密封配合設置；所述活塞在過濾結構內做直線往復運動；所述過濾結構包括第一腔體、第二腔體和第三腔體；所述第一腔體、第二腔體和第三腔體沿活塞運動方向拼接設置；所述包括第一腔體設置于過濾結構進口端；所述第三腔體設置于過濾結構末端；若干所述第二腔體沿拼接方向設置于第一腔體和第三腔體之間；所述第一腔體與第二腔體連通；所述第三腔體將相鄰第二腔體出口端封閉；

進一步地，所述活塞繞自身對稱軸旋轉；所述活塞截面為多邊形；所述活塞在往復運動時帶動過濾結構一同旋轉；所述過濾結構還包括固定架；所述第一腔體、第二腔體和第三腔體水平設置在固定架上；所述固定架進口端設置有第一套環；所述第一腔體包括環形槽和排污接口；所述環形槽與第一套環配合；所述排污接頭設置在第一腔體側壁上，與第一腔體內部連通；所述固定架在活塞運動方向上伸縮調節；所述固定架出口端設有第二套環；所述第三腔體末端為收縮的圓臺結構；所述圓臺結構與第二套環配合，繞第二套環的中心軸轉動；所述第二腔體的側壁上設置有彈性骨架和濾網。

進一步地，所述固液分離裝置還包括存儲結構；所述存儲結構進口端與過濾結構出口端對應設置；所述存儲結構包括加壓板；所述若干加壓板傾斜設置，彼此相互平行；所述加壓板進口端高度大于出口端；所述加壓板沿傾斜方向開設有下凹槽和上凹槽；所述下凹槽和上凹槽的截面形狀為梯形，與第二腔體側面配合；同一塊所述加壓板上的下凹槽和上凹槽交錯設置；相鄰所述加壓板上的下凹槽和上凹槽配合設置；所述下凹槽與上凹槽的高度之和小于第二腔體的高度。

進一步地，所述下凹槽和上凹槽沿傾斜方向兩側開設有排水道；所述存儲結構還包括立柱和工作臺；所述立柱豎直設置；所述加壓板和工作臺均與立柱滑動配合設置，沿豎直方向自由移動；所述工作臺設置于若干加壓板上方；所述工作臺上設置有若干配重塊。

進一步地，還包括吸污車；所述吸污車的污水出口端與固液分離裝置的污水入口端連接；所述吸污車包括車身和車輪；所述車輪安裝在車身兩側；所述車輪包括第一車輪和第二車輪；所述第一車輪安裝在車身行進方向的左側，所述第二車輪安裝在車身行進方向的右側；所述車輪上安裝有氣囊；所述氣囊包括第一氣囊和第二氣囊；所述第一氣囊安裝在第一車輪上，所述第二氣囊安裝在第二車輪上；所述第一氣囊通過第一輸氣管連接第一氣泵，所述第二氣囊通過第二輸氣管連接第二氣泵；所述第一氣泵和第二氣泵安裝在工作臺上；所述氣囊為環形；所述氣囊鑲嵌在車輪內表面一側的寬度中心位置；所述車輪寬度方向兩側邊緣向內彎曲；所述車輪的輪轂由若干輻條構成；相鄰所述輻條之間間隔均勻。

進一步地，所述車身底部設有滑行板；所述滑行板位于車輪前方；所述滑行板與車身的寬度方向平行設置；所述滑行板的前后兩端向上翹起；所述滑行板底部沿車身長度方向開設有若干相互間隔的凹槽；所述滑行板前后翻轉調整傾斜角度。