[發(fā)明專利]一種防高速墜落的安全電梯

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711364559.2
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN107892227A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅建華;饒良濤;周秋冬;周軒
• 申請（專利權(quán)）人: 康達(dá)電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B5/28
• 分類號(hào): B66B5/28;B66B5/02
• 代理公司: 南昌贛專知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司36129
• 代理人: 劉錦霞,文珊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電梯安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防高速墜落的安全電梯。

背景技術(shù)

電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運(yùn)動(dòng)的永久運(yùn)輸設(shè)備。其工作原理為：曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，并纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動(dòng)機(jī)通過減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對重的升降運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸?shù)哪康摹?/p>

近年來，隨著電梯事故的不斷發(fā)生，使得人們對電梯的安全防護(hù)裝置越來越關(guān)注。尤其是高層電梯，當(dāng)轎廂運(yùn)行至較高樓層時(shí)，如果牽引轎廂的鋼絲繩發(fā)生斷裂，轎廂墜落過程中的防護(hù)裝置一般是安全鉗，但是會(huì)有轎廂導(dǎo)軌斷裂或者安全鉗失靈的情況發(fā)生，那么轎廂將一直加速墜落至底坑，即使底坑設(shè)置有緩沖器作為最后的保護(hù)措施，也會(huì)對轎廂內(nèi)的人員和物品造成嚴(yán)重的損傷，因此需要對高層電梯發(fā)生墜落時(shí)的防護(hù)裝置進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種防高速墜落的安全電梯，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種防高速墜落的安全電梯，包括有轎廂側(cè)井道和設(shè)置在所述轎廂側(cè)井道內(nèi)的轎廂，所述轎廂側(cè)井道的底部設(shè)置有緩沖器，還包括有阻力傘機(jī)構(gòu)、加速度傳感器及控制器；

所述阻力傘機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述轎廂的頂部，所述加速度傳感器設(shè)置在所述轎廂上，所述阻力傘機(jī)構(gòu)和所述加速度傳感器均與所述控制器電性連接；當(dāng)所述轎廂因牽引鋼絲繩斷裂而發(fā)生墜落時(shí)，所述加速度傳感器生成檢測所述轎廂加速度信號(hào)傳輸至所述控制器，所述加速度信號(hào)超過安全值后，所述控制器發(fā)出執(zhí)行信號(hào)使得所述阻力傘機(jī)構(gòu)工作，通過所述阻力傘機(jī)構(gòu)來對所述轎廂進(jìn)行減速。

優(yōu)選的，所述阻力傘機(jī)構(gòu)包括有傘盒、開盒裝置和傘組件；

所述傘盒設(shè)置在所述轎廂的頂部；

所述開盒裝置和傘組件均位于所述傘盒的內(nèi)部，所述開盒裝置與所述控制器電性連接；

優(yōu)選的，所述傘盒包括有側(cè)板和蓋板，所述側(cè)板的底部與所述轎廂的頂部固定連接，所述蓋板一端與所述側(cè)板的頂部鉸接；

所述開盒裝置包括有氣缸，所述氣缸的缸體與所述轎廂的頂部鉸接，所述氣缸的伸縮端與所述蓋板鉸接。

所述傘組件包括有開傘裝置、傘包以及與所述轎廂頂部固定連接的傘繩連接件，所述開傘裝置與所述傘包連接，所述開傘裝置用于打開所述傘包，所述開傘裝置與所述控制器電性連接，所述傘包內(nèi)設(shè)置有引導(dǎo)傘、傘衣套、主傘和若干個(gè)傘繩，所述引導(dǎo)傘與所述傘衣套連接，所述主傘設(shè)置在所述傘衣套內(nèi)，所述傘繩兩端分別與主傘和傘繩連接件連接。

優(yōu)選的，所述轎廂的頂部還設(shè)置有若干個(gè)加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與所述傘繩連接件固定連接。

優(yōu)選的，還包括有記錄所述轎廂所在層站的位置監(jiān)控系統(tǒng)，所述位置監(jiān)控系統(tǒng)與所述控制器電性連接。

優(yōu)選的，所述轎廂的底部邊緣位置設(shè)置有四個(gè)擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板與所述轎廂底部共同形成緩沖凹槽。

優(yōu)選的，還包括有若干個(gè)鋼繩，所述擋風(fēng)板的材料為橡膠，所述擋風(fēng)板之間通過鋼繩相互連接加固。

優(yōu)選的，所述傘盒內(nèi)還設(shè)置有第一壓縮氣體儲(chǔ)存罐，所述第一壓縮氣體儲(chǔ)存罐的出氣端上設(shè)置有與所述控制器電性連接的閥門。

優(yōu)選的，所述轎廂側(cè)井道的底部還設(shè)置有容置槽，所述容置槽內(nèi)設(shè)置有第二壓縮氣體儲(chǔ)存罐，所述第二壓縮氣體儲(chǔ)存罐的出氣端上設(shè)置有與所述控制器電性連接的閥門。

優(yōu)選的，所述第一壓縮氣體儲(chǔ)存罐和第二壓縮氣體儲(chǔ)存罐的罐體內(nèi)均包含有氦氣。

有益效果：

(1)本發(fā)明的一種防高速墜落的安全電梯，在轎廂上設(shè)置有阻力傘機(jī)構(gòu)和加速度傳感器，加速度傳感器可以對轎廂的運(yùn)行加速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)轎廂運(yùn)行加速度超過安全值時(shí)，通過控制器給開盒裝置和開傘裝置發(fā)送信號(hào)，開盒裝置將蓋板打開，開傘裝置將傘包打開并放出主傘，從而通過空氣阻力來對轎廂進(jìn)行減速，避免轎廂高速墜落至底坑而造成人員和物品的嚴(yán)重?fù)p傷。

(2)本發(fā)明的一種防高速墜落的安全電梯，加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)可以提高傘繩連接件的牢固度，保證了阻力傘機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行。

(3)本發(fā)明的一種防高速墜落的安全電梯，設(shè)置有記錄轎廂所在層站的位置監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)轎廂在較低樓層發(fā)生墜落時(shí)，控制器不會(huì)給開盒裝置和開傘裝置發(fā)送信號(hào)，阻力傘機(jī)構(gòu)在較低樓層不能很好發(fā)揮作用，只需轎廂側(cè)井道底部的緩沖裝置對轎廂進(jìn)行減速即可，從而降低了電梯的運(yùn)行成本。