[發明專利]一種墜落保護轎廂

在審

• 申請號: 201711364281.9
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN107902522A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 羅建華;饒良濤;周秋冬;周軒
• 申請（專利權）人: 康達電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;B66B11/02
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司36129
• 代理人: 劉錦霞,文珊

技術領域

本發明屬于電梯技術領域，具體涉及一種墜落保護轎廂。

背景技術

電梯主要分為機房部分、井道及底坑部分、轎廂部分和層站部分，機房可以控制轎廂在各層之間停靠，以達到對人和貨物的運輸效果。如今的電梯普遍設有限速器、安全鉗、急停裝置等用來防止轎廂墜落的裝置，但電梯墜落而造成重大安全事故的新聞也偶有發生，其中主要是由于超重而導致的墜落事故；現有的技術中主要靠底坑部分的緩沖器進行緩沖，在轎廂發生墜落時，作用有限，轎廂內部的人員極易發生骨折或是更嚴重的事故。

發明內容

為了克服現有技術的缺陷，本發明的目的是提供一種緩沖能力顯著，減少人員受傷的墜落保護電梯。

本發明所提供的技術方案是：一種墜落保護轎廂，包括有外箱體和內箱體，所述內箱體的頂部通過至少一個的安全塊吊設于所述外箱體的頂蓋上，所述內箱體位于所述外箱體的內部，且與所述外箱體滑動配合；所述內箱體的下側設有至少一個的氣緩沖裝置，至少一個的所述氣緩沖裝置固定于所述外箱體的底面上；所述外箱體的頂部和底部分別設置有通氣孔。

優選的，所述氣緩沖裝置包括密封氣筒、緩沖活塞、緩沖閥以及托板；所述緩沖活塞的下端一部分插入所述密封氣筒的內部，且與所述密封氣筒滑動配合，所述托板固定在所述緩沖活塞的上端；所述密封氣筒下端設置有緩沖閥，所述緩沖閥與所述密封氣筒內部氣腔相連通；所述緩沖閥的出氣口還塞有密封塞。

優選的，所述內箱體頂部與外箱體之間設有防止內箱體晃動的限位塊，所述限位塊的一端固定于所述外箱體的頂蓋。

優選的，所述內箱體頂部配合限位塊設有限位凹槽；所述限位塊的一部分嵌入至所述限位凹槽內。

優選的，所述限位塊的四周還設有用于限制內箱體的凸蓋。

優選的，所述內箱體下側的中部設有緩沖安全氣囊裝置；所述緩沖安全氣囊裝置包括安裝架、折疊放置的尼龍纖維氣囊、充氣裝置以及撞擊傳感器，所述安裝架固定在所述內箱體的下側，所述尼龍纖維氣囊位于所述安裝架內部，所述充氣裝置的氣體出口與所述尼龍纖維氣囊相連通，所述撞擊傳感器電性連接所述充氣裝置。

優選的，所述安裝架采用夾膠玻璃型安裝架。

優選的，所述內箱體底部與氣緩沖裝置之間還設有鋼絲網，所述鋼絲網的四周固定于所述外箱體的箱壁上。

優選的，所述內箱體下側采用四個氣緩沖裝置，且所述氣緩沖裝置均布于所述外箱體底面。

優選的，所述內箱體的頂部通過四個安全塊吊設于所述外箱體的頂蓋上，且四塊安全塊均布于內箱體頂部的四周。

有益效果：

本發明采用了內箱體和外箱體的結構，內箱體通過安全塊吊設于外箱體上，當發生意外而導致轎廂墜落時，外箱體撞擊底部后內箱體依然保持向下的慣性，導致安全塊拉斷，從而初步的對內箱體起到減緩作用；內箱體繼續下墜，撞擊傳感器撞擊外箱體后發出信號給充氣裝置，使得尼龍纖維氣囊瞬間充氣，填滿內箱體下端和外箱體之間的空間，使得內箱體的下墜趨勢減緩，而用于固定緩沖安全氣囊裝置的安裝架采用了夾膠玻璃安裝架，在撞擊后便碎裂，不會對緩沖效果造成影響，且夾膠玻璃碎裂后不會飛濺，從而避免了造成其他事故的發生；內箱體繼續下沖至氣緩沖裝置后，氣緩沖裝置托著內箱體減速下墜，直至停止；多重的緩沖效果使得內箱體逐步減速，最大程度的減輕墜落引發的安全事故，有效的保障了內箱體乘坐人員的人身安全，同時緩沖為逐步緩沖的過程，而非劇烈緩沖使內箱體急停，有效的防止了緩沖不當而引發的二次傷害。

在氣緩沖裝置的上端還設置有鋼絲網，內箱體在下墜時鋼絲網發生彈性形變，對內箱體的緩沖力逐步提升，同時配合尼龍纖維氣囊共同起到緩沖作用，更好的保護了內箱體的墜落傷害；內箱體下側采用四個氣緩沖裝置均布于外箱體底面，在內箱體落下時，四個均布的氣緩沖裝置能夠穩定的托住內箱體，避免因內箱體傾斜而造成內部人員的意外傷害。

采用四塊安全塊均布于內箱體頂部的四周來連接外箱體頂部，使得電梯更加平穩；限位塊使得電梯在啟停時自由度更低，從而更加穩定，同時內箱體頂部配合限位塊設有限位凹槽，且限位塊的四周設有凸蓋，使得限位塊能夠插入限位凹槽的同時，凸蓋能夠覆蓋于限位凹槽的四周，從而進一步限定了內箱體的自由度，提高電梯的運行穩定。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖；

圖2為本發明的側視圖的剖視圖；

圖3為本發明內箱體的主視圖；

圖4為本發明的A-A剖視圖；

圖5為本發明內箱體的俯視圖；