[發明專利]一種轎廂制動系統

在審

• 申請號: 201711364260.7
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN108100804A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 羅建華;饒良濤;周秋冬;周軒
• 申請（專利權）人: 康達電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/18
• 分類號: B66B5/18;B66B5/04;B66B5/28
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 劉錦霞;文珊

1.一種轎廂制動系統，包括轎廂(1)和井道(3)，所述轎廂(1)設置在井道(3)內，所述井道(3)內設有供所述轎廂(1)上下運行的導軌(2)，其特征在于：

還包括制動箱(6)和雙重制動裝置，所述雙重制動裝置設置在所述制動箱(6)內，所述雙重制動裝置包括井道制動裝置(4)和導軌制動裝置(5)，所述導軌制動裝置(5)位于所述井道制動裝置(4)的下方，所述井道制動裝置(4)制動時驅動導軌制動裝置(5)進行制動；

還包括速度傳感器和控制器，所述速度傳感器固定在電梯驅動器上；所述控制器的信號輸入端連接速度傳感器的信號輸出端，所述控制器的信號輸出端與所述井道制動裝置電性連接；

當所述轎廂(1)發生墜落時，所述速度傳感器檢測到速度變化后，發出信號給控制器，所述控制器發出執行信號，所述井道制動裝置(4)進行制動，并且所述井道制動裝置(4)驅動導軌制動裝置(5)開始工作。

2.如權利要求1所述的一種轎廂制動系統，其特征在于：所述井道制動裝置(4)包括液壓缸(41)、升降塊(42)、聯動桿(43)以及制動板(44)，所述液壓缸(41)固定在所述制動箱(6)的頂部，所述液壓缸(41)的動力輸出端與升降塊(42)的頂部連接，所述升降塊(42)的兩側分別通過聯動桿(43)活動連接制動板(44)的一端，所述制動板(44)的另一端鉸接在制動箱(6)的內壁上；所述制動箱(6)的側面設有供制動板(44)轉動的窗口(61)。

3.如權利要求2所述的一種轎廂制動系統，其特征在于：所述升降塊(8)的兩側為楔形面；

所述導軌制動裝置(5)包括移動桿(51)和夾塊(52)；所述移動桿(51)滑動連接在制動箱(6)的底部，所述夾塊(52)設置在移動桿(4)朝向導軌(2)的一端，所述夾塊(52)上設有用于卡夾導軌(2)的夾槽(521)。

4.如權利要求3所述的一種轎廂制動系統，其特征在于：所述夾槽(521)的寬度從外至內逐漸減小。

5.如權利要求4所述的一種轎廂制動系統，其特征在于：所述移動桿(51)的另一端設有輥輪(53)。

6.如權利要求5所述的一種轎廂制動系統，其特征在于：所述制動板(44)包括連接板(441)和制動部(443)，所述連接板(441)和制動部(443)之間通過一段彎曲的過渡部(442)連接，所述連接板(441)鉸接在窗口(61)的上方。

7.如權利要求6所述的一種轎廂制動系統，其特征在于：所述制動部(443)包括安裝板(4431)和制動片(4432)，所述制動片(4432)設置在安裝板(4431)上。

8.如權利要求7所述的一種轎廂制動系統，其特征在于：所述安裝板(4431)上設有插槽(4433)，所述制動片(4432)通過插板(4434)安裝在插槽(4433)內，所述插板(4434)為“工”字形，所述制動片(4432)設置在插板(4434)上。

9.如權利要求8所述的一種轎廂制動系統，其特征在于：所述井道內壁上設有配合制動板(44)制動的摩擦片。

10.如權利要求1至9中任意一項所述的一種轎廂制動系統，其特征在于：還包括緩沖裝置(7)，所述緩沖裝置包括彈簧(71)和緩沖板(72)，所述彈簧(71)連接在升降塊(42)的下部，所述緩沖板(72)連接在彈簧(71)上；

所述制動箱(6)的底部設有底板(62)，所述升降塊(42)下方的底板(62)上設有供緩沖板(72)通過的貫穿口(63)。