[發明專利]一種車輛信息交互方法、裝置、車輛及存儲介質

在審

• 申請號: 201711364034.9
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN109935106A
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 肖月庭;李揚;陽光
• 申請（專利權）人: 成都配天智能技術有限公司
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本申請公開了一種車輛信息交互方法、裝置、車輛及存儲介質，該方法包括：建立與第一車輛的信息通信載體之間的通信連接；通過所述信息通信載體獲取所述第一車輛的車輛信息。本申請中，在建立與第一車輛的信息通信載體之間的通信連接后，便通過上述信息通信載體，獲取已加載至上述信息通信載體的第一車輛的駕駛信息。由于該駕駛信息能夠真實客觀地反映出第一車輛的實際駕駛狀態，由此使得第二車輛能夠獲取到關于第一車輛的真實客觀的駕駛狀態，有利于第二車輛的司機獲知周圍車輛實際客觀的駕駛狀態，進而有利于準確地預測出第一車輛的司機的駕駛意圖，避免產生誤判。

技術領域

本發明涉及車輛通信技術領域，特別涉及一種車輛信息交互方法、裝置、車輛及存儲介質。

背景技術

當前，隨著車輛行業的快速發展，車輛的種類和數量不斷地增加，這也使得日常道路上的車輛逐漸增多，道路變得十分擁擠。現在司機在駕駛車輛的過程中，為了避免與周圍車輛發生碰撞，需要時刻注意觀察周圍車輛的駕駛狀況，這種情況下，由于個人主觀因素的影響，使得司機在觀察周圍車輛時的觀察結果可能無法反映出周圍車輛實際客觀的駕駛狀態，容易引起司機的誤判。

綜上所述可以看出，如何讓司機獲知周圍車輛實際客觀的駕駛狀態是目前還有待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種車輛信息交互方法、裝置、車輛及存儲介質，能夠讓司機獲知周圍車輛實際客觀的駕駛狀態。其具體方案如下：

第一方面，本發明公開了一種車輛信息交互方法，包括：

建立與第一車輛的信息通信載體之間的通信連接；

通過所述信息通信載體獲取所述第一車輛的駕駛信息。

本方案中，在建立與第一車輛的信息通信載體之間的通信連接后，便可以通過上述信息通信載體，獲取到已加載至上述信息通信載體的第一車輛的駕駛信息。由于該駕駛信息能夠真實客觀地反映出第一車輛的實際駕駛狀態，由此使得第二車輛能夠獲取到關于第一車輛的真實客觀的駕駛狀態，有利于第二車輛的司機獲知周圍車輛實際客觀的駕駛狀態，進而有利于準確地預測出第一車輛的司機的駕駛意圖，避免產生誤判。

可選的，所述建立與第一車輛的信息通信載體之間的通信連接，包括：

建立與所述第一車輛的被動式信息通信載體之間的通信連接；

其中，所述被動式信息通信載體為自身所加載的所述駕駛信息能夠被第二車輛主動讀取的信息通信載體。

本方案中，第一車輛中預設的信息通信載體為被動式信息通信載體，這樣有利于提升第二車輛在信息通信過程中的主動性。

可選的，所述被動式信息通信載體為射頻芯片、NFC芯片或電子二維碼。

本方案中，通過射頻芯片、NFC芯片或電子二維碼，來實現提升第二車輛在信息通信過程中的主動性的目的。

可選的，所述電子二維碼為通過紅外線進行顯示的電子二維碼。

本方案中，電子二維碼為通過紅外線進行顯示的電子二維碼，由于紅外線具有良好的抵抗光污染的性能，所以通過本方案能夠提升電子二維碼的可讀性。

可選的，所述建立與第一車輛的信息通信載體之間的通信連接，包括：

建立與所述第一車輛的主動式信息通信載體之間的通信連接；

其中，所述主動式信息通信載體為能夠將自身所加載的所述駕駛信息主動發送至第二車輛的信息通信載體。

本方案中，第一車輛中的預設的信息通信載體為主動式信息通信載體，這樣有利于提升第一車輛在信息通信過程中的主動性。

可選的，所述主動式信息通信載體為基于短程無線通信技術或遠程無線通信技術的主動廣播裝置。