[發(fā)明專利]用于地鐵隧道施工的大傾角連續(xù)出渣裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711364033.4
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN107916955A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 秦慶華;宋朋洋;徐會敢;車新寧
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵工程裝備集團有限公司
• 主分類號: E21F13/04
• 分類號: E21F13/04
• 代理公司: 鄭州優(yōu)盾知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司41125
• 代理人: 張紹琳,董曉慧

1.一種用于地鐵隧道施工的大傾角連續(xù)出渣裝置，其特征在于：包括設(shè)在豎井段的壓帶部分（5），壓帶部分（5）包括驅(qū)動滾筒（7）、壓帶（8）、機架（9）和轉(zhuǎn)向滾筒（16），驅(qū)動滾筒（7）和轉(zhuǎn)向滾筒（16）設(shè)在兩端并與壓帶（8）配合，機架（9）設(shè)在驅(qū)動滾筒（7）與轉(zhuǎn)向滾筒（16）之間，機架（9）上設(shè)有若干承載托輥（14）和活動的壓輥架（12），壓輥架（12）與機架（9）之間設(shè)有彈簧（11），壓輥架（12）上設(shè)有壓輥（13），壓輥（13）與壓帶（8）配合，承載托輥（14）與承載皮帶（17）配合，壓輥（13）和承載托輥（14）將壓帶（8）、承載皮帶（17）壓在一起。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵隧道施工的大傾角連續(xù)出渣裝置，其特征在于：所述的機架（9）上設(shè)有連接板（18），連接板（18）與連接桿（10）活動連接，連接桿（10）與壓輥架（12）活動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵隧道施工的大傾角連續(xù)出渣裝置，其特征在于：所述的承載托輥（14）為槽形，槽形包括兩端的傾斜段和中間的水平段，壓輥架（12）的兩側(cè)設(shè)有連桿，壓輥架（12）與連桿（19）的中部活動連接，連桿（19）的兩端均與壓輥（13）活動連接，連桿（19）一端的壓輥（13）與水平段的壓帶（8）配合，連桿（19）另一端的壓輥（13）與傾斜段的壓帶（8）配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵隧道施工的大傾角連續(xù)出渣裝置，其特征在于：所述的壓帶（8）上設(shè)有張緊裝置（15），張緊裝置（15）為重錘或電動絞車。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵隧道施工的大傾角連續(xù)出渣裝置，其特征在于：所述的驅(qū)動滾筒（7）位于豎井段底部，轉(zhuǎn)向滾筒（16）位于豎井段頂部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵隧道施工的大傾角連續(xù)出渣裝置，其特征在于：還包括機尾部分（1）、中間標(biāo)準(zhǔn)段（2）、儲帶倉部分（3）、驅(qū)動部分（4）和機頭部分（6），承載皮帶（17）的兩端通過機尾部分（1）和機頭部分（6）支撐，機尾部分（1）與機頭部分（6）之間設(shè)有與承載皮帶（17）配合的中間標(biāo)準(zhǔn)段（2）、儲帶倉部分（3）和驅(qū)動部分（4）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于地鐵隧道施工的大傾角連續(xù)出渣裝置，其特征在于：所述的機尾部分（1）設(shè)在盾構(gòu)機上，中間標(biāo)準(zhǔn)段（2）位于盾構(gòu)機與豎井段底部之間，儲帶倉部分（3）設(shè)在中間標(biāo)準(zhǔn)段（2）的下側(cè)，驅(qū)動部分（4）設(shè)在豎井段底部，機頭部分（6）設(shè)在地表面。