[發明專利]垂直切割清除鋼纜航標船纏掛物的方法

在審

• 申請號: 201711361013.1
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN109866891A
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 朱賢華;朱麟;馮婷
• 申請（專利權）人: 朱賢華
• 主分類號: B63B59/06
• 分類號: B63B59/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種垂直切割清除鋼纜航標船纏掛物的方法，由第一擺動導桿機構、第二擺動導桿機構、調速電機和自動控制系統組成，自動完成鋼纜航標船纏掛物的清除，汛期結束還有收藏功能，以防銹蝕，航標船船體、連桿、矩形框架桿、調速電機、下位刀具、上位刀具、搖桿組成，能代替人類勞動，減輕人類勞動強度，降低人類危險，保證人類安全。

技術領域

本發明屬于清除浮標渲草技術領域，具體涉及一種垂直切割清除鋼纜航標船纏掛物的方法。

背景技術

中國航標船及鋼纜發展的歷史，源遠流長；早在新石器時代，已在天然江河上廣泛使用獨木舟和排筏。

中國航運，自然條件十分優越，大陸海岸線18000多公里，江河有長江、黃河、珠江、黑龍江、遼河、海河、淮河、瀾滄江、雅魯臧布江、額爾齊斯河、怒江等5000多條，總長42萬多公里。

中國自營江河航運始于19世紀70年代。

新中國成立后，航運事業得到了很大發展，遠洋運輸從無到有、從小到大，江河航道治理、維護能力顯著提高，江河運輸能力大大增強，有通訊導航，航域環境保護能力顯著增強等。

每年一到汛期，渲草、樹、竹等被洪水沖到江河，纏掛鋼纜上，堆積在航標船上，如果不及時清除，航標船將被沉沒，其航道沒有航行標志，后果不堪設想。

長期以來，航標船及鋼纜上的渣草、樹、竹清除，主要是靠人工，使用鉤、柴刀、剪刀、鋼鋸等簡單工具來進行，這種原始的航標船及鋼纜上的渣草、樹、竹清除方法，勞動強度很大，非常危險，極不安全。

渣草、樹、竹在航標船及鋼纜纏掛形成機理，渲草、樹、竹是隨江水從上游流向下游，渣草、樹、竹受到固定在江中的鋼纜的阻礙，纏掛在鋼纜上、堆積在航標船上。

鋼纜在水中有一定的傾斜度，渣草、樹、竹在水流作用下會沿鋼纜上滑，渣草、樹、竹只能在標志船的船首堆集，并且會越集越多，最終導致航標船沉沒。

清除航標船及鋼纜上的渣草、樹、竹是航道維護部門的一個重要工作。

發明內容

為了解決航標船及鋼纜的上述問題，提供一種垂直切割清除鋼纜航標船纏掛物的方法，減輕人類勞動強度，降低人類危險，保證人類安全。

本發明所采用的技術方案是：垂直切割清除鋼纜航標船纏掛物的方法，由擺動導桿機構、擺動導桿機構、調速電機和自動控制系統組成，自動完成鋼纜航標船纏掛物的清除。

汛期結束，第一擺動導桿機構、第二擺動導桿機構聯合，把垂直切割清除鋼纜航標船纏掛物機構收藏起來，以防銹蝕。

附圖說明

圖1是垂直切割清除鋼纜航標船纏掛物的方法結構示意圖。

圖中符號含義：1航標船船體、2球面副、3第一框架桿、4軸、5第一滑塊、6導桿、7上位刀具、8下位刀具、9第二框架桿、10擺桿、11第二滑塊、12曲柄、13調速電機、14自動控制系統、15連桿、16下位刀具運動軌跡、17搖桿。

具體實施方式

垂直切割清除鋼纜航標船纏掛物的方法，第一擺動導桿機構由擺桿10、第二滑塊11、曲柄12、第一框架桿3、第二框架桿9、連桿15及航標船體1組成，第二擺動導桿機構由搖桿17、第一滑塊5、導桿6、上位刀具7、軸4、下位刀具8、球面副2、航標船體1組成，調速電機13和自動控制系統14所組成，自動完成鋼纜航標船纏掛物的清除。

第一擺動導桿機構，擺桿10、第二滑塊11移動連接，擺桿10、航標船體1鉸鏈連接，曲柄12、第二滑塊11鉸鏈連接，第一框架桿3、第二框架桿9、連桿15固定連接，曲柄12、航標船體1鉸鏈連接。