[發明專利]一種備胎槽在審
| 申請號: | 201711360598.5 | 申請日: | 2017-12-18 |
| 公開(公告)號: | CN108082307A | 公開(公告)日: | 2018-05-29 |
| 發明(設計)人: | 徐忠浪;董煒江;楊波 | 申請(專利權)人: | 合肥億恒智能科技股份有限公司 |
| 主分類號: | B62D43/06 | 分類號: | B62D43/06 |
| 代理公司: | 合肥東信智谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34143 | 代理人: | 王學勇 |
| 地址: | 230000 安徽省合肥*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 支撐板 備胎槽 上翻邊 下翻邊 長形槽 邊緣處 加強槽 一體式結構 板材沖壓 制造成本 定位孔 漏液孔 輕量化 折斷 共振 整車 正對 車身 對稱 | ||
1.一種備胎槽,其特征在于:包括支撐板(1)、上翻邊(2)和下翻邊(3),所述支撐板(1)的邊緣處交替設有上翻邊(2)和下翻邊(3),所述支撐板(1)的頂部設有T形槽(4),所述支撐板(1)的頂部位于T形槽(4)的一側開設有長形槽(5),所述支撐板(1)的底部正對長形槽(5)處設有加強槽(6),所述支撐板(1)的頂部兩側對稱設有凹槽(7),所述凹槽(7)的一端開設有漏液孔(8),所述T形槽(4)的對應兩端分別開設有定位孔(9)。
2.根據權利要求1所述的備胎槽,其特征在于:所述支撐板(1)、上翻邊(2)和下翻邊(3)呈一體式結構。
3.根據權利要求1所述的備胎槽,其特征在于:所述支撐板(1)從前往后呈趨于收口狀。
4.根據權利要求1所述的備胎槽,其特征在于:所述支撐板(1)、上翻邊(2)和下翻邊(3)均使用加強鋁合金制成。
5.根據權利要求1所述的備胎槽,其特征在于:所述加強鋁合金的制備方法為,將鋁合金棒放入熔煉爐中進行熔煉,當熔煉爐中的溫度達到750~760℃時,加入改性磷烯粉并攪拌,改性磷烯粉的加入量是鋁合金棒重量的1.8%~1.9%;除渣后即制成鋁合金液;鋁合金液靜置5~6h后,通入氮氣保護氣,再加入精煉粉進行精煉30~40min,精煉粉的加入量是鋁合金液重量的1.6~1.65‰;精煉完成后進行除渣,將除渣后的鋁合金液再次靜置30~40min,并保持溫度在740~750℃;靜置后的鋁合金液通過鑄造機鑄造即制成所述加強鋁合金。
6.根據權利要求5所述的備胎槽,其特征在于:所述改性磷烯粉的制作方法為,將磷烯倒入磷酸銨溶液中,磷酸銨溶液的質量分數為20%~30%,磷烯與磷酸銨溶液的質量比為的1:10~12,再用超聲波分散混合24~36h得到混合液,然后將混合液中的水分蒸干,從而得到半成品;將半成品置于充有氮氣的高溫爐中進行煅燒,煅燒溫度為1000~1100℃,保溫時間為48~56h,然后冷卻至室溫,從而制得氮摻雜磷烯,將氮摻雜磷烯粉碎成粒徑小于30μm的粉體即得到所述改性磷烯粉。
7.根據權利要求6所述的備胎槽,其特征在于:所述磷烯的制備方法為,將黑磷分散在氫氧化鈉溶液中,黑磷與氫氧化鈉溶液的質量比為1:100~200,氫氧化鈉溶液的pH值為9~10,并超聲處理50~60h,再進行過濾,過濾得到插層黑磷;將插層黑磷和質量分數為50%~60%的碳酸銨溶液按照質量比1:20~30的比例混合,并超聲處理72~80h,再進行過濾,然后對過濾后的固體進行干燥,從而得到固混物;對固混物進行微波處理,微波功率為900~1000W,在微波處理30~40min后,即制得所述磷烯。
8.根據權利要求5所述的備胎槽,其特征在于:所述精煉粉由氯化鉀、氯化鈉和氯化鋇按照質量比30~40:3~5:55~60的比例混合制成。
9.根據權利要求5所述的備胎槽,其特征在于:所述鋁合金棒的成分及其重量百分比如下,Mg為1.1~1.3%,Si為0.9~0.95%,Fe為0.09~0.13%,Mn為0.07~0.08%,Cr為0.18~0.21%,Zn為0.03~0.04%,Ti為0.08~0.09%,其余為Al。
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