[發明專利]智能閂鎖

有效

• 申請號: 201711359962.6
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN108222711B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 弗朗切斯科·帕塔內;卡洛·夸爾蒂耶里;恩里科·博埃里
• 申請（專利權）人: 麥格納覆蓋件有限公司
• 主分類號: E05B83/36
• 分類號: E05B83/36;E05B81/06;E05B81/32;E05B81/34;E05B81/90;E05B77/22;E05B77/36
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;董敏

本公開提供了一種用于機動車輛的閂鎖組件，該閂鎖組件包括閂鎖機構、動力操作的閂鎖釋放機構以及偏心彈簧偏置的復位機構。動力操作的閂鎖釋放機構能夠在動力釋放操作期間操作成將復位機構從第一偏心操作狀態轉換成第二偏心操作狀態。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2016年12月14日提交的美國臨時申請No.62/433,974的權益。上述申請的全部公開內容通過參引并入本文中。

技術領域

本公開總體上涉及用于機動車輛的動力閉合系統。更具體地，本公開涉及閂鎖組件，該閂鎖組件構造成用于安裝在動力的擺動式門閉合系統中并且具有動力操作(power-operated)的閂鎖釋放機構以及偏心復位機構。

背景技術

本部分提供了與本公開有關的背景信息，該背景信息不一定是現有技術。

機動車輛上的乘客門通常借助于一對門鉸鏈被安裝至車身以繞大致豎向的樞轉軸線進行擺動運動。已被認識到這種擺動乘客門(“擺動門”)具有以下問題：比如，在車輛位于傾斜表面上時，由于門的不平衡重量而使擺動門或者打開得太遠或者擺動關閉。為了解決該問題，大多數乘客門具有某種類型的止動機構或止鎖(check)機構，該止動機構或止鎖機構集成到至少一個門鉸鏈中并且用于通過以形狀配合的方式將門定位并保持處于除了完全打開位置以外的一個或更多個中間行程位置來抑制門的不受控的擺動運動。在一些高端車輛中，門鉸鏈可以包括無限門止鎖機構，該無限門止鎖機構允許門在任何所需的打開位置被打開并且被保持止鎖。配備有具有無限門止鎖機構的門鉸鏈的乘客門的一個優點在于：門可以被定位并保持處于任何位置以避免與相鄰車輛或結構接觸。

作為進一步的改進，已經研發了動力的門致動系統，動力門致動系統用于使乘客門繞乘客門的樞轉軸線在乘客門的關閉位置與乘客門的至少一個打開位置之間擺動。通常，動力的門致動系統包括一個或更多個動力操作的“啟動器(presenter)”裝置，比如電動馬達和旋轉-線性轉換裝置，所述一個或更多個動力操作的“啟動器”裝置能夠操作成用于將電動馬達的旋轉輸出轉換成可伸縮構件的平移運動。在大多數布置中，電動馬達和轉換裝置安裝在乘客門內，并且可伸縮構件的遠端部固定地緊固至車身。共同擁有的美國專利No.9,174,517中示出了動力門致動系統的一個示例，該美國專利公開了一種動力操作的啟動器裝置，該動力操作的啟動器裝置具有旋轉-線性轉換裝置，該旋轉-線性轉換裝置構造成包括：外螺紋導螺桿，該外螺紋導螺桿由電動馬達旋轉地驅動；以及內螺紋驅動螺母，該內螺紋驅動螺母與該導螺桿嚙合地接合并且可伸縮構件附接至該內螺紋驅動螺母。因此，對導螺桿的旋轉速度和旋轉方向的控制引起對驅動螺母和可伸縮構件的平移運動速度和平移運動方向的控制，以控制乘客門在其打開位置與其關閉位置之間的擺動運動。

配備有動力門致動系統的高端車輛還配備有具有閂鎖組件的擺動門，該閂鎖組件通常提供一個或更多個動力特征，比如例如動力鎖定功能、動力釋放功能和動力系拉功能。因此，需要使啟動器裝置的操作與和閂鎖組件相關聯的動力功能協調。例如，需要協調動力操作的啟動器裝置的致動，以利用動力釋放機構的操作來使門從其關閉位置運動到其打開位置，從而確保閂鎖機構的棘輪已經從車載撞銷完全釋放。此外，動力釋放機構的“復位”必須延遲直到門已經進行足夠的運動為止，以防止棘輪無意地閂鎖至撞銷。

鑒于以上，仍需要研發如下的動力釋放閂鎖組件，該動力釋放閂鎖組件可以安裝在動力擺動門系統中并且具有構造成在提供增加的適用性并減小成本和復雜度的同時改進現有技術的動力釋放機構。

發明內容

本部分提供了本公開的總體概述并且不意在是對本公開的全部范圍或本公開的所有特征、方面和/或目的的詳盡公開。

本公開的目的在于提供一種閂鎖組件，閂鎖組件構造成用在機動車輛的擺動型側門中并且具有動力操作的閂鎖釋放機構。

本公開的有關目的還在于提供一種閂鎖組件，閂鎖組件具有與動力操作的閂鎖釋放機構以可操作的方式關聯的偏心復位機構。