[發明專利]一種鐵軌間距調整器及其調整頭

在審

• 申請號: 201711359093.7
• 申請日: 2017-12-17
• 公開（公告）號: CN108035202A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 鮑雪花
• 申請（專利權）人: 鮑雪花
• 主分類號: E01B33/00
• 分類號: E01B33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種鐵軌間距調整器及其調整頭，其技術方案要點是：包括方形的安裝塊、抵觸塊，安裝塊上設有與鐵軌側壁相對的抵觸面，抵觸面上設有觸發槽，安裝塊內設有主通道，主通道貫穿于安裝塊與抵觸面相鄰的側壁，觸發槽與主通道內部相通，觸發槽內滑移設置有觸發塊，觸發塊背離主通道的端面凸出于抵觸面；抵觸塊滑移連接于主通道內，抵觸塊的兩端分別為突出于安裝塊之外的抵觸端以及位于主通道內的控制端，抵觸端的一側面與抵觸面相齊平，抵觸端與安裝塊之間連接有第一彈力彈簧；主通道內設有限位部，限位部用于限制抵觸塊的滑移動，且觸發塊能解除限位部對抵觸塊的限位作用，上述抵觸面與抵觸端能更加穩定地推動整個鐵軌。

技術領域

本發明涉及鐵軌間距調整器，特別涉及一種鐵軌間距調整器及其調整頭。

背景技術

傳統的液壓軌距調整器，如公告號為CN205115932U的中國實用新型專利一種高鐵液壓軌距調整器，其包括液壓機構與支撐機構，液壓機構上穿設有銷軸，支撐機構包括齒梁與固定梁，固定梁一端設有與鐵軌抵觸的卡接塊，固定梁另一端與齒梁的端部連接，齒梁的兩側設有供銷軸的若干個卡齒，卡齒呈線性分布，銷軸兩端均卡嵌在卡齒內，在實際使用過程中，整個液壓軌距調整器在調整鐵軌過程中，液壓機構能沿著卡齒的排列方向進行移動，并使銷軸卡于理想位置的卡齒內，然后液壓機構推動對應鐵軌進行位置移動。

我們在現實使用過程中會經常遇到如下問題：傳統的鐵軌長度較長，在使用上述液壓軌距調整器時，僅僅利用單一的頂點，很難一次性調整長度較長的鐵軌，并且要一次性準確調整較長的鐵軌，務必要使用多個以上類型的液壓軌距調整器才能實現。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的第一種目的在于提供一種調整頭，其對鐵軌的調整穩定性較高。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種調整頭，包括方形的安裝塊、抵觸塊，所述安裝塊上設有與鐵軌側壁相對的抵觸面，所述抵觸面上設有觸發槽，所述安裝塊內設有主通道，所述主通道貫穿于安裝塊與抵觸面相鄰的側壁，所述觸發槽與主通道內部相通，所述觸發槽內滑移設置有觸發塊，所述觸發塊背離主通道的端面凸出于抵觸面；

抵觸塊滑移連接于主通道內，所述抵觸塊的兩端分別為突出于安裝塊之外的抵觸端以及位于主通道內的控制端，所述抵觸端的一側面與抵觸面相齊平，所述抵觸端與安裝塊之間連接有第一彈力彈簧，第一彈力彈簧用于施加抵觸端推往背離安裝塊一側的彈力；

所述主通道內設有限位部，所述限位部用于限制抵觸塊的滑移動，且所述觸發塊能解除限位部對抵觸塊的限位作用。

通過上述技術方案，當觸發塊與鐵軌的端面相抵觸時，鐵軌的側壁會對觸發塊產生擠壓，此時觸發塊能解除對抵觸塊的限位作用，第一彈力彈簧施力于抵觸端，并使抵觸端往背離安裝塊一側進行滑移；當該抵觸頭被外置推力機構推動時，抵觸面與抵觸端能更加穩定地推動整個鐵軌。

優選的，所述限位部包括限位桿，所述限位桿包括限位端、鉸接點、觸發端，所述鉸接端位于限位端與觸發端之間，所述鉸接點鉸接于主通道的道壁上，所述抵觸塊靠近于主通道內的端部設有能與限位端嵌入的限位槽，所述觸發端能與觸發塊相抵觸，以使限位端脫離限位槽；

所述主通道內設有用于將限位端向限位槽方向推力的第二彈力彈簧。

通過上述技術方案，在正常使用時,限位桿的限位端受到第二彈力彈簧的彈力作用會嵌入到限位槽內，整個抵觸塊便能受到限位作用；當抵觸塊受到鐵軌端面擠壓時，抵觸塊的端部會接觸限位桿的觸發端，整個限位桿便會繞著鉸接點發生旋轉，限位端便可從限位槽中脫離，第一彈力彈簧的彈力會推動整個抵觸塊往背離安裝塊一側進行移動；上述動作過程反應迅速，能起到較為準確的限位觸發功能。

優選的，所述主通道內設有連接于觸發塊端部的第三彈力彈簧，所述第三彈力彈簧用于推動觸發塊，并使觸發塊端部長時間突出于安裝塊之外。