[發(fā)明專利]一種汽車手剎校驗工裝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711358952.0
• 申請日: 2017-12-17
• 公開（公告）號: CN109932189A
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設計）人: 王軍紅
• 申請（專利權）人: 南京蘇五道信息科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種汽車手剎校驗工裝，包括校驗工作平臺，所述校驗工作平臺的頂部固定連接有第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座之間設有手剎組件，所述第一固定座和第二固定座之間連接有固定穩(wěn)定桿。本發(fā)明通過固定穩(wěn)定桿分別與插入口和固定連接槽進行連接，實現(xiàn)對固定穩(wěn)定桿的固定，通過遮擋板的作用，對插入口進行遮擋，使得固定穩(wěn)定桿無法進行移動，保證了手剎組件固定的穩(wěn)定性，從而方便手剎組件進行相應的校驗處理，提高校驗效果，減少校驗所述耽誤的時間，達到了便于固定的優(yōu)點，從而有效的解決了現(xiàn)有手剎校驗工裝不能對汽車進行很好的固定容易影響手剎校驗處理且延長校驗時間的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車手剎技術領域，具體為一種汽車手剎校驗工裝。

背景技術

手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由于這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。

現(xiàn)有汽車手剎在出廠時，需要對其進行校驗 ，通過校驗來對手剎進行相應的檢查處理，從而方便對質量較低不能使用的手剎進行淘汰，然而現(xiàn)有的手剎校驗工裝在進行手剎校驗時，不能對手剎進行很好的固定，從而影響校驗工作對手剎進行校驗處理，延長手剎的校驗時間。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車手剎校驗工裝，具備便于固定的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有手剎校驗工裝不能對汽車進行很好的固定容易影響手剎校驗處理且延長校驗時間的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種汽車手剎校驗工裝，包括校驗工作平臺，所述校驗工作平臺的頂部固定連接有第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座之間設有手剎組件，所述第一固定座和第二固定座之間連接有固定穩(wěn)定桿，所述固定穩(wěn)定桿的一端與第一固定座相連接，所述固定穩(wěn)定桿的另一端貫穿手剎組件與第二固定座相連接，所述手剎組件包括手剎主座，所述手剎主座的頂部連接有手剎連接控制板，所述手剎連接控制板的左側固定連接有手剎把手，所述手剎主座的底部開設有連接固定開口，所述固定穩(wěn)定桿通過連接固定開口貫穿手剎組件，所述第二固定座的內部包括殼體，所述第二固定座的內部開設有插入口，所述第一固定座的內部開設有固定連接槽，所述固定穩(wěn)定桿的一端通過第二固定座內部的插入口貫穿第二固定座，所述固定穩(wěn)定桿貫穿第二固定座的一端與第一固定座內部的固定連接槽相插接，且所述固定穩(wěn)定桿的另一端位于插入口的內部，所述殼體的內部開設有遮擋活動槽，所述遮擋活動槽與插入口相連通，所述遮擋活動槽的內部設有遮擋板。

優(yōu)選的，所述固定穩(wěn)定桿的數量為兩個，所述固定連接槽的數量為兩個，所述插入口的數量為兩個。

優(yōu)選的，所述遮擋板的長度大小大于兩個插入口之間的距離加上兩個插入口直徑的大小，所述遮擋板為矩形形狀。

優(yōu)選的，所述遮擋活動槽的內部設有支撐彈簧，所述支撐彈簧的一端與遮擋活動槽的頂部固定連接，所述支撐彈簧的另一端與遮擋板的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述第二固定座的正面開設有移動控制槽，所述移動控制槽的背面與遮擋活動槽相連通，所述移動控制槽的內部設有延伸控制軸，所述延伸控制軸的一端通過移動控制槽延伸至遮擋活動槽的內部，所述延伸控制軸位于遮擋活動槽內部的一端遮擋板的正面固定連接，所述延伸控制軸的另一端延伸至第二固定座的外側，所述延伸控制軸位于第二固定座外側的一端固定連接有推動控制塊。

優(yōu)選的，所述第一固定座和第二固定座的形狀大小均相等，所述固定連接槽的直徑大小與插入口的直徑大小相等。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果如下：