[發明專利]一種多機組燃氣蒸汽聯合循環電站負荷控制方法

有效

• 申請號: 201711354738.8
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN108153256B
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 李生魁;李雪松;田志剛;呂濤;鄒智勇;劉浩;趙勝杰;馮浩
• 申請（專利權）人: 青島華豐偉業電力科技工程有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 張亮

1.一種多機組燃氣蒸汽聯合循環電站負荷控制方法，其特征在于，多機組燃氣蒸汽聯合循環電站包括：至少兩臺燃氣機組，汽輪機組，PMC總負荷控制器，用于控制燃氣機組輸出負荷的燃氣機組BMC控制器，用于控制汽輪機組輸出負荷的汽輪機組BMC控制器；

負荷控制方法包括：

PMC總負荷控制器分別與燃氣機組BMC控制器和汽輪機組BMC控制器連接；

PMC總負荷控制器接收系統預設總負荷，并將系統預設總負荷按照預設的燃氣機組分配量分配至燃氣機組BMC控制器，按照預設的汽輪機組分配量分配至汽輪機組BMC控制器；

燃氣機組BMC控制器根據分配的負荷分配量控制與之連接的燃氣機組運行；

汽輪機組BMC控制器根據分配的負荷分配量控制與之連接的汽輪機組運行；

當任意一臺燃氣機組故障時，該故障燃氣機組所連接的燃氣機組BMC控制器缺失燃氣機組運行信號，故障燃氣機組的燃氣機組BMC控制器將本負荷分配量平均分配至其他無故障的燃氣機組BMC控制器，無故障的燃氣機組BMC控制器接收轉負荷分配量，并且無故障的燃氣機組BMC控制器根據分配的負荷輸出量提高燃氣機組負荷輸出，補充故障燃氣機組的負荷；

多機組燃氣蒸汽聯合循環電站還包括：備用燃氣機組，用于控制備用燃氣機組輸出負荷的備用燃氣機組BMC控制器；

備用燃氣機組補充系統預設總負荷之外的負荷輸出；

當備用燃氣機組發生故障時，備用燃氣機組BMC控制器缺失燃氣機組運行信號，備用燃氣機組BMC控制器將本負荷量平均分配至燃氣機組BMC控制器，燃氣機組BMC控制器接收轉負荷分配量，并且燃氣機組BMC控制器根據分配的負荷輸出量提高燃氣機組負荷輸出，補充備用燃氣機組的負荷。

2.根據權利要求1所述的多機組燃氣蒸汽聯合循環電站負荷控制方法，其特征在于，

汽輪機組發生故障時，汽輪機組BMC控制器缺失汽輪機組運行信號，汽輪機組BMC控制器將本負荷量平均分配至燃氣機組BMC控制器，燃氣機組BMC控制器接收轉負荷分配量，并且燃氣機組BMC控制器根據分配的負荷輸出量提高燃氣機組負荷輸出，補充汽輪機組的負荷。

3.根據權利要求1所述的多機組燃氣蒸汽聯合循環電站負荷控制方法，其特征在于，

多機組燃氣蒸汽聯合循環電站還包括：鍋爐；

鍋爐采用母管制機組，汽輪機組由背壓調節保持供汽平衡，當鍋爐發生故障時，母管蒸汽壓力降低，鍋爐補燃系統根據主汽壓力設定值自動補充燃燒負荷，增加蒸汽量，直到達到壓力平衡；

當鍋爐發生補燃系統跳閘時，鍋爐蒸汽量減少，母管主汽壓力降低，其他鍋爐補燃系統根據主汽壓力設定值自動調節增加蒸汽，保持系統壓力平衡。

4.根據權利要求1所述的多機組燃氣蒸汽聯合循環電站負荷控制方法，其特征在于，

多機組燃氣蒸汽聯合循環電站還包括：海水淡化設備；

海水淡化設備發生故障時，汽輪機背壓升高，汽輪機自動減負荷，控制背壓壓力，保持供汽平衡，汽輪機負荷減少后，主汽壓力升高鍋爐補燃系統自動減負荷，保持主汽壓力穩定和供汽平衡，由于海水淡化設備發生故障，限制了汽輪機負荷，在系統預設總負荷不變的前提下，汽輪機減少部分的負荷，平均分配至燃氣機組BMC控制器，燃氣機組BMC控制器接收轉負荷分配量，并且燃氣機組BMC控制器根據分配的負荷輸出量提高燃氣機組負荷輸出，進行負荷補充。

5.根據權利要求1所述的多機組燃氣蒸汽聯合循環電站負荷控制方法，其特征在于，

多機組燃氣蒸汽聯合循環電站還包括：LDC遠程控制器；

LDC遠程控制器與PMC總負荷控制器通信連接，LDC遠程控制器向PMC總負荷控制器發送系統預設總負荷，LDC遠程控制器遠程控制PMC總負荷控制器。