[發明專利]一種汽車底盤后懸零件裝配模擬檢測工裝及檢測分析方法

在審

• 申請號: 201711353101.7
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN108132033A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 韋友超;韋寶侶;趙亮;韋春州;劉麗娜;王華
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00;G01B11/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡玉

一種汽車底盤后懸零件裝配模擬檢測工裝及檢測分析方法，本發明的檢測工裝，利用檢測臺上裝配工裝并通過檢測設備對裝配后工裝公差進行測量，通過此工裝實現對汽車底盤后懸各零件功能尺寸制造偏差以及總成件功能尺寸等參數的檢測，檢驗底盤后懸的合格性，同時對底盤后懸裝配過程中的偏差累積現象進行模擬，分析對比零件制造偏差在裝配過程中的累積效應對裝配后后懸總成功能尺寸的影響，得出各零件制造偏差對最終裝配偏差的貢獻度關系，從而為零件的公差優化提供指導，提高后懸裝配的精度，提升整車的行駛性能。

技術領域

本發明涉及汽車底盤零部件組裝領域，特別涉及一種汽車底盤后懸裝置過程零件偏差累積的模擬檢測工裝及檢測分析方法。

背景技術

目前，國內汽車廠商對于底盤的尺寸精度控制大多從零部件的制造精度入手，以底盤后懸掛系統為例，由后懸減震器、減震彈簧基座、扭轉橫梁、縱向擺臂等零件構成，在進行尺寸精度控制時，汽車廠商對這些零件的制造公差提出設計要求，即零件的制造偏差需要控制在一定范圍內，才可以進行后懸的裝配，有時考慮到制造的成本，零件的公差值會設計得比較寬松。當將這些帶有制造偏差的零件裝配成后懸總成的過程中，偏差累積是無法避免的，偏差的累積可能會導致最終裝配后后懸總成的功能尺寸等參數超差，而這種超差問題在現有條件下是無法進行有效管控的，也沒有專門的檢測裝置檢驗裝配總成件的合格性，并對這種超差問題進行深入的檢測分析。

存在以下問題：

汽車底盤件的制造和裝配是汽車整體制造裝配環節中的重要的一環。汽車底盤組裝了汽車行進所需要的裝置，由傳動系、懸掛系統、轉向系、制動系和行駛系等組成，外形復雜，零部件多，致使底盤在裝配過程中易出現零件的偏差累積，使得底盤總成功能尺寸等參數出現超差問題，導致汽車的操縱穩定性、轉向性能和安全性能等行駛性能受到影響，甚至會出現底盤和車身地板匹配困難的問題。

發明內容

本發明提供一種汽車底盤后懸裝置過程零件偏差累積的模擬檢測工裝及檢測分析方法，旨在解決：

1. 通過此工裝實現對汽車底盤后懸各零件功能尺寸制造偏差以及總成件功能尺寸等參數的檢測，對零件在裝配過程中的偏差累積現象進行模擬，檢驗底盤后懸的合格性。其中所述偏差累積的模擬指的是將含有制造偏差的零件按照實際裝配順序裝在檢測工裝上，通過裝配過程的模擬完成對零件偏差累積過程的模擬。

2.分析零件制造偏差在裝配過程中的累積效應對裝配后后懸總成功能尺寸的影響，得出各零件制造偏差對最終裝配偏差的貢獻度關系，從而為零件的公差優化提供指導，提高后懸裝配的精度，提升整車的行駛性能。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為提供一種汽車底盤后懸裝置過程零件偏差累積的模擬檢測工裝及檢測分析方法，包括步驟：

一種汽車底盤后懸零件裝配模擬檢測分析方法，包括步驟：

S01.在畫圖軟件環境中建立汽車底盤后懸和檢測工裝的模型；

S02.在畫圖軟件環境中提取出底盤后懸上各安裝點理論位置數據；

S03.將檢測臺框架放置在底座平臺上，通過框架連接板、定位銷和螺栓進行框架在平臺上的定位和固定;

S04.借助輔助測量設備、框架底部的高精度連接板以及框架上分布的多個主控定位塊，創建框架坐標系，并使該坐標系和畫圖軟件數模中的理論坐標系重合，作為后續檢測的全局坐標系；

S05.根據第二步得出的底盤后懸與車身匹配的安裝點的位置坐標信息，借助輔助測量設備，將后懸安裝點連接模塊固定在框架上的相應位置；