[發明專利]一種汽車底盤后懸零件裝配模擬檢測工裝及檢測分析方法

在審

• 申請號: 201711353101.7
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN108132033A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 韋友超;韋寶侶;趙亮;韋春州;劉麗娜;王華
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00;G01B11/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡玉

1.一種汽車底盤后懸零件裝配模擬檢測工裝及檢測分析方法，其特征在于，該工裝包括步驟：

S01.在畫圖軟件環境中建立汽車底盤后懸和檢測工裝的模型；

S02.在畫圖軟件環境中提取出底盤后懸上各安裝點理論位置數據；

S03.將檢測臺框架放置在底座平臺上，通過框架連接板、定位銷和螺栓進行框架在平臺上的定位和固定;

S04.借助輔助測量設備、框架底部的高精度連接板以及框架上分布的多個主控定位塊，創建框架坐標系，并使該坐標系和畫圖軟件數模中的理論坐標系重合，作為后續檢測的全局坐標系；

S05.根據第二步得出的底盤后懸與車身匹配的安裝點的位置坐標信息，借助輔助測量設備，將后懸安裝點連接模塊固定在框架上的相應位置；

S06.將底盤后懸按照現場裝配順序和裝配工藝裝配到檢測臺上，使用輔助測量設備對后懸相關零件以及總成件進行參數檢測；將檢測的數據與所述畫圖軟件環境中底盤后懸模型的理論數值進行比對，判斷檢測數據與理論數據之間的偏差是否大于預設值，如是，則表示零件的偏差累積使參數超差，進入第七步，如否，則完成檢測，進入第八步；

S07.對于參數超差的后懸總成，用制造精度更高的零件去替換原有零件，并進行多個零件的嘗試，分析不同零件的制造精度提升對后懸總成的參數影響，得出零件偏差對總成件參數影響的貢獻度大小，通過改善貢獻度較大的零件的制造精度使總成件參數恢復到正常范圍，并通過適當縮減這些零件的設計公差，在不過分增加制造成本的情況下進一步提高后續裝配的合格率；完成檢測分析，進入第八步；

S08.輸出成品。

2.如權利要求1所述的一種汽車底盤后懸裝配過程零件偏差累積的檢測分析方法，其特征在于，所述畫圖軟件優先選用CAD。

3.一種汽車底盤后懸零件裝配模擬檢測工裝，其特征在于，該模擬檢測工裝包括底座平臺、檢測臺框架、檢測臺定位系統、后懸安裝點連接模塊、汽車底盤后懸、輔助測量裝置，所述汽車底盤后懸包括后懸減震器、減震彈簧基座、扭轉橫梁、縱向擺臂，其中后懸減震器、減震彈簧基座、扭轉橫梁、縱向擺臂依次相連并與后懸安裝點連接模塊連接，通過后懸安裝點連接模塊連接在檢測臺框架上，所述后懸安裝點連接模塊共設計有四個，后懸安裝點連接模塊安裝在檢測臺框架連接臂上，第一后懸安裝點連接模塊、第二后懸安裝點連接模塊在檢測臺框架上的位置，分別與第三后懸安裝點連接模塊、第四后懸安裝點連接模塊在檢測臺框架上的位置對稱，所述檢測臺定位系統安裝在所述檢測臺框架上，檢測臺框架固定連接在底座平臺上。

4.如權利要求3所述的一種汽車底盤后懸零件裝配模擬檢測工裝，其特征在于，所述輔助測量裝置為三坐標測量機或高精度光學測量設備。

5.如權利要求3所述的一種汽車底盤后懸零件裝配模擬檢測工裝，其特征在于，所述檢測臺框架和底座平臺通過6個連接板固定連接。

6.如權利要求5所述的一種汽車底盤后懸零件裝配模擬檢測工裝，其特征在于，所述連接板通過定位銷和緊固螺栓對檢測臺框架進行定位和固定。

7.如權利要求3所述的一種汽車底盤后懸零件裝配模擬檢測工裝，其特征在于，所述檢測臺定位系統包括五個定位塊，所述定位塊分布在檢測臺框架的四周，分為主控和輔控定位塊，主控定位塊用于建立檢測臺的定位坐標系，并以該定位坐標系作為檢測時的全局坐標系，輔控定位塊用于保證相對位置精度。

8.如權利要求7所述的一種汽車底盤后懸零件裝配模擬檢測工裝，其特征在于，所述定位塊包括定位塊底座以及定位球頭，定位球頭連接在地位快底座上，定位塊底座與檢測臺框架固定連接，通過三坐標機獲取精密定位球頭球心位置實現對檢測臺的定位。