[發明專利]一種車載電子專用固態電容器制造方法

有效

• 申請號: 201711351975.9
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN108074748B
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 陳鎮權;程錦清;劉泳澎;謝家明;陳桃桃;廖瓊;江靜常;劉貫芳
• 申請（專利權）人: 肇慶綠寶石電子科技股份有限公司
• 主分類號: H01G9/15
• 分類號: H01G9/15;H01G9/035
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 鄧義華;廖苑濱

本發明公開了一種車載電子專用固態電容器制造方法，包括下列步驟：1）在陽極箔和陰極箔中間隔以電解紙卷繞成素子；2）將素子浸入化成液中進行化成修復處理10~60分鐘，所述化成液為磷酸水溶液；3）將化成修復處理后的素子進行干餾處理；4）將素子浸漬于含浸液中進行含浸處理；5）在含浸處理結束后，將素子進行加熱干燥處理；6）在加熱干燥處理結束后，將素子含浸電解液；7）將素子組裝膠蓋后裝入鋁殼，并進行束腰封口，再進行老化處理，制成成品。本發明通過獨特的工藝操作、工作參數等的協同組合與選擇，所制得的固態電容器應用于車載電子中，抗振動性能較好，在汽車運行的振動后，容量、損耗、漏電流、串聯等效電阻的一致非常好。

技術領域

本發明涉及電容器技術領域，特別是涉及了一種車載電子專用固態電容器制造方法。

背景技術

我國現已成為世界上第一汽車產銷大國，2013年汽車電子產業規模達到3000億元。2015年我國汽車電子市場規模達到了4000億元。從2007-2015年，8年間其復合增長率達到17％。目前從總體來看，汽車上的電子系統成本占汽車整車成本的25％-30％，預計2016年，車載電子部件將占整車成本的40％。目前從細分市場來看，緊湊車型中汽車電子占比約為15％，高級轎車汽車電子占比約為28％，新能源車汽車電子占比為47％。系統化、一體化集成和智能化是汽車電子技術發展的必然方向。目前從總體來看，汽車上的電子系統成本占汽車整車成本的25％-30％，車載電子部件將占整車成本的40％。由于車載電子特殊的使用環境，其中的發動機點火裝置，安全氣囊控制裝置等對電容的抗振動性要求較高。

目前固態電容器應用于車載電子中，因汽車運行的震動，存在容量變化，阻抗、漏電流增大現象，無法滿足應用需求。故需要開發一種適用于車載電子專用的固態電容器。

發明內容

為了彌補已有技術的缺陷，本發明提供

本發明所要解決的技術問題通過以下技術方案予以實現：

一種車載電子專用固態電容器制造方法，包括下列步驟：

1）在由閥金屬制成，且表面有氧化膜的陽極箔和陰極箔中間隔以電解紙卷繞成素子；

2）將素子浸入化成液中進行化成修復處理10~60分鐘，所述化成液為磷酸水溶液；

3）將化成修復處理后的素子進行干餾處理；

4）將素子浸漬于含浸液中進行含浸處理；

5）在含浸處理結束后，將素子進行加熱干燥處理；

6）在加熱干燥處理結束后，將素子含浸電解液；

7）將素子組裝膠蓋后裝入鋁殼，并進行束腰封口，再進行老化處理，制成成品。

進一步地，所述磷酸水溶液的質量濃度是0.03-0.26%。

進一步地，步驟3）中，所述干餾處理的溫度為105℃~300℃，時間為30~120分鐘。

進一步地，步驟4）中，所述含浸處理的時間為15~120分鐘，含浸處理采用壓力含浸，含浸液是聚苯胺和/或聚苯胺衍生物的水分散液。

進一步地，所述含浸液是聚苯胺和聚苯胺衍生物的水分散液，其中聚苯胺和聚苯胺衍生物的質量比為5：1。

進一步地，步驟5）中，所述加熱干燥處理具體為：第一步為干燥溫度60~85℃，干燥時間10~60分鐘；第二步為干燥溫度105~150℃，干燥時間10~90分鐘。

進一步地，步驟6）中，將素子含浸電解液5~240分鐘。

進一步地，步驟6）中，將素子含浸電解液，電解液的組分為磷酸氫二銨、乙二酸銨、對硝基苯甲酸、γ-丁內酯的復配物。