[發明專利]一種公交梯的梯路導軌裝配工藝

有效

• 申請號: 201711348542.8
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN108100841B
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 郭家寅;楊帆;何峰;翁海潮;李傳剛
• 申請（專利權）人: 杭州西奧電梯有限公司
• 主分類號: B66B23/24
• 分類號: B66B23/24
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 解明鎧;劉靜靜

本發明公開了一種公交梯的梯路導軌裝配工藝，所述梯路導軌包括依次銜接的下平層導軌、下R段導軌、傾斜段導軌、上R段導軌以及上平層導軌，裝配過程包括：步驟A，預裝主驅動和張緊架；步驟B，在桁架上拉設中心線以及對稱分布在中心線兩側的工作線；步驟C，參照工作線在桁架傾斜段上安裝中導板、安裝下R段導軌支撐板、以及調整定位所述上平層側板；步驟D，安裝與上平層導軌相銜接的上R段導軌；步驟E，確定下R段導軌法線，安裝下R段導軌；步驟F，對接下平層導軌與下R段導軌；步驟G，將傾斜段導軌安裝在所述中導板上。本發明提供的梯路導軌裝配工藝，定位精度穩定可靠，操作簡單，裝配效率高，實用性強。

技術領域

本發明涉及扶梯技術領域，具體涉及一種公交梯的梯路導軌裝配工藝。

背景技術

自動扶梯依據使用環境不同，通常分為普通商用梯和公交梯。

普通商用梯一般用于商場等室內領域，樓層較低，提升高度一般小于6米，由于提升高度小，市場需求大，具有一定規模的扶梯生產企業通常配置大型龍門工裝完成普通商用梯的梯路導軌定位安裝，普通商用梯的梯路導軌裝配精度由龍門工裝保證。

公交梯一般用于高鐵站、碼頭、以及日漸興起的城市地鐵站，公交梯的提升高度一般在7-16米之間，如果將扶梯的桁架傾斜段平置用龍門工裝來定位梯路導軌，即使龍門工裝的基準導軌長度長達35米，也不能覆蓋全部公交梯的梯路導軌裝配要求，且公交梯上頭部平層段以及下頭部平層段的長度都在5.5-6.5米之間，龍門工裝的上頭部地坑深度需在3米以上，整個龍門工裝將非常龐大，工裝制作成本高。

由于公交梯的工裝投資大，但是產量低，電梯行業針對公交梯通常采用非龍門工裝(俗稱線外)來定位裝配梯路導軌，梯路導軌的安裝精度對扶梯的運行壽命、平穩性、乘客的乘梯舒適性以及安全性都起著決定性作用，如何提高公交梯的梯路導軌裝配精度，現有技術中尚未有成熟的工藝以及配套工裝。

發明內容

本發明提供了一種公交梯的梯路導軌裝配工藝，定位精度穩定可靠，操作簡單，裝配效率高，實用性強。

一種公交梯的梯路導軌裝配工藝，所述梯路導軌包括依次銜接的下平層導軌、下R段導軌、傾斜段導軌、上R段導軌以及上平層導軌，裝配過程包括：

步驟A，將主驅動預裝在桁架的上頭部，張緊架預裝在桁架的下頭部，所述主驅動上預固定有帶所述上平層導軌的上平層側板，所述張緊架上固定有所述下平層導軌；

步驟B，在桁架上拉設中心線以及對稱分布在中心線兩側的工作線；

所述中心線通過兩個中心線架拉設在桁架長度方向的兩端，兩個中心線架分別安裝在桁架上頭部和下頭部，其中一者安裝有掛置中心線線頭的自動脫鉤器，另一者安裝有中心線收線器；

步驟C，參照工作線在桁架傾斜段上安裝中導板、安裝下R段導軌支撐板、以及調整定位所述上平層側板；

所述中導板以及下R段導軌支撐板均依靠中導板工裝進行定位，所述中導板工裝包括：作為基體的矩形框以及固定在矩形框其中一側邊上的兩根立桿，使用狀態下兩根立桿處在矩形框頂緣，各立桿的頂端設有與相應側工作線相配合的定位槽，矩形框相對的兩側邊分別設有與相應側中導板相配合的定位銷；

步驟D，安裝與上平層導軌相銜接的上R段導軌；

步驟E，以上R段導軌法線為參照，確定下R段導軌法線，參照下R段導軌法線位置安裝下R段導軌；

步驟F，調整定位所述張緊架，對接下平層導軌與下R段導軌；

步驟G，將傾斜段導軌安裝在所述中導板上。

步驟A中將主驅動和張緊架預裝在桁架的相應位置，等待進一步調整。

步驟C，在桁架傾斜段上安裝中導板、下R段導軌支撐板、以及調整定位所述上平層側板均參照工作線進行。