[發明專利]雙燃料車輛的控制方法和裝置

有效

• 申請號: 201711348494.2
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN108087135B
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 祁克光;楊俊偉;全書鵬;李東敦;鄧永娣
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D41/24;F02P5/15;F02D19/06
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 邢少真

本發明公開了一種雙燃料車輛的控制方法和裝置，屬于車輛電子控制領域。方法包括：終端通過該ECU，確定該雙燃料車輛中發動機的當前燃料；根據該當前燃料，從燃料標識和控制信號的對應關系中，獲取該當前燃料對應的控制信號，該控制信號包括該當前燃料的噴射量、點火角和扭矩中的至少一個；從該ECU的存儲空間中獲取該控制信號的自學習系數；根據該控制信號和該控制信號的自學習系數，控制該發動機以該控制信號和該控制信號的自學習系數進行工作。由于終端可以識別當前燃料，并基于當前燃料的燃料標識，獲取該當前燃料對應的控制信號，從而提高了控制雙燃料車輛的準確性。

技術領域

本發明涉及車輛電子控制技術領域，特別涉及一種雙燃料車輛的控制方法和裝置。

背景技術

眾所周知，汽油是大多數車輛的主要燃料。然而，隨著天然氣資源的不斷開發與利用，天然氣因其使用成本較低，也逐漸成為車輛的主要燃料之一。許多雙燃料車輛中，可將汽油和天然氣均作為提供動力的燃料。在雙燃料車輛行駛途中，當汽油不足時，雙燃料車輛可切換使用天然氣作為提供動力的燃料。

現有的雙燃料車輛中，通常是在原有的汽油為燃料的車輛中增加天然氣控制器，當需要將雙燃料車輛的燃料由汽油切換為天然氣時，雙燃料車輛通過天然氣的控制器獲取汽油控制器中的噴油嘴的噴射量和/或點火角等控制信號，將該控制信號作為天然氣控制器的控制信號，輸入天然氣控制器中，從而使得雙燃料車輛通過天然氣的燃燒來提供動力。

相關技術中，在實現本發明的過程中，發明人發現相關技術中至少存在以下問題：

上述過程實際上是直接使用汽油控制器中的控制信號對天然氣進行控制，然而，由于汽油和天然氣的物理特性存在較大差別，汽油控制器的控制信號可能與天然氣的物理特性并不相符，從而使得控制車輛時準確性較差。

發明內容

為了解決現有技術的問題，本發明提供了一種雙燃料車輛的控制方法和裝置。技術方案如下：

第一方面，提供一種雙燃料車輛的控制方法，所述方法應用在雙燃料車輛中，所述雙燃料車輛至少包括一個電子控制器ECU，所述方法包括：

通過所述ECU，確定所述雙燃料車輛中發動機的當前燃料；

根據所述當前燃料，從燃料標識和控制信號的對應關系中，獲取所述當前燃料對應的控制信號，所述控制信號包括所述當前燃料的噴射量、點火角和扭矩中的至少一個；

從所述ECU的存儲空間中獲取所述控制信號的自學習系數；

根據所述控制信號和所述控制信號的自學習系數，控制所述發動機以所述控制信號和所述控制信號的自學習系數進行工作。

在一種可能的設計中，所述雙燃料車輛還包括控制汽油的噴油嘴和控制天然氣的噴氣閥，所述噴油嘴和所述噴氣閥均與所述ECU相連接；

其中，所述噴氣閥的低邊與所述ECU相連接，所述噴氣閥的高邊與H橋相連接；所述方法還包括：

當接收到控制噴氣閥的關閉指令時，通過所述H橋關閉所述噴氣閥。

在一種可能的設計中，所述根據所述當前燃料，從燃料標識和控制信號的對應關系中，獲取所述當前燃料對應的控制信號，包括：

根據所述當前燃料，獲取所述當前燃料對應的標定表；

獲取所述雙燃料車輛的當前轉速和當前進氣量，從所述標定表中查找所述當前燃料在當前轉速和當前進氣量下對應的控制信號，所述標定表中關聯存儲燃料的燃料標識和所述燃料在多個轉速和多個進氣量下對應的控制信號。

在一種可能的設計中，所述根據所述控制信號和所述控制信號的自學習系數，控制所述發動機以所述控制信號和所述控制信號的自學習系數進行工作之后，所述方法還包括：