[發明專利]一種輪轂鑄造裝置

有效

• 申請號: 201711348339.0
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN108098472B
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 沈升好
• 申請（專利權）人: 安徽省繁昌縣皖南閥門鑄造有限公司
• 主分類號: B24B5/44
• 分類號: B24B5/44;B24B55/06;B24B41/06
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

本發明屬于汽車制造設備技術領域，尤其是涉及一種輪轂鑄造裝置，包括底座，底座的上端固定連接有多根支撐桿，多根支撐桿的上端固定連接有加工箱，加工箱的底部設有內外連通的第一通孔，且第一通孔內貫穿設有轉動桿，轉動桿上套接有第一鏈盤，轉動桿的左右兩端側壁分別與固定連接有第一液壓缸，第一液壓缸設置于轉動桿位于加工箱內的一端上，轉動桿的上端固定連接有支撐板，支撐板的上端設有放置槽，放置槽的底部設有兩個內外連通的第二通孔，且第二通孔內貫穿設有頂動裝置，頂動裝置的下端與第一液壓缸遠離轉動桿的一端轉動連接。優點在于：本發明不僅能有效的提高輪轂鑄造后打磨的工作效率，而且還能有效的吸收打磨產生的粉塵。

技術領域

本發明屬于汽車制造設備技術領域，尤其是涉及一種輪轂鑄造裝置。

背景技術

在鋁合金輪轂鑄造過程中，包括以下步驟：需要在鑄造機上安裝模具，模具合模，澆鑄鋁水至模具型腔內；澆鑄完成后需要對輪轂進行冷卻；冷卻完成后，打開模具，將輪轂取出。然而，輪轂鑄造后的輪轂都具有毛刺，目前的毛刺打磨工作工作效率低下，自動化程度低，在打磨時產生了大量的粉塵，粉塵不僅能對環境早污染，而且還會對工人的身體健康造成影響。

為此，我們提出一種輪轂鑄造裝置來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題，提供一種自動化程度高的且能對粉塵進行有效的吸收的輪轂鑄造裝置。

為達到上述目的，本發明采用了下列技術方案：一種輪轂鑄造裝置，包括底座，所述底座的上端固定連接有多根支撐桿，多根所述支撐桿的上端固定連接有加工箱，所述加工箱的底部設有內外連通的第一通孔，且第一通孔內貫穿設有轉動桿，所述轉動桿上套接有第一鏈盤，所述轉動桿的左右兩端側壁分別與固定連接有第一液壓缸，所述第一液壓缸設置于轉動桿位于加工箱內的一端上，所述轉動桿的上端固定連接有支撐板，所述支撐板的上端設有放置槽，所述放置槽的底部設有兩個內外連通的第二通孔，且第二通孔內貫穿設有頂動裝置，所述頂動裝置的下端與第一液壓缸遠離轉動桿的一端轉動連接，所述放置槽的底部設有兩個第一固定機構，兩個所述第一固定機構設置于兩個頂動裝置之間的放置槽內，所述放置槽的底部設有第二固定機構，且第二固定機構設置于兩個第一固定機構之間的放置槽內，所述加工箱的頂面設有滑動機構，所述滑動機構的下端固定連接有打磨裝置，且打磨裝置位于支撐板的正上方，所述加工箱的內壁上設有內外連通的第三通孔，且第三通孔內貫穿設有導氣管，所述導氣管內壁連接有吸氣扇，所述加工箱的前端側壁設有開口，且開口的內壁上轉動連接有密封門，所述底座的上端設有吸收裝置，所述導氣管遠離加工箱的一端與吸收裝置連接，所述底座的上端固定連接有轉動裝置，且轉動裝置與第一鏈盤傳動連接。

在上述的輪轂鑄造裝置中，所述頂動裝置包括貫穿第一通孔設置的升降桿，所述升降桿的上端固定連接有楔形塊，所述升降桿的下端轉動連接有第一連動桿，所述第一連動桿的下端與第一液壓缸遠離轉動桿的一端轉動連接。

在上述的輪轂鑄造裝置中，所述第一固定機構包括設置于放置槽底部的第一滑槽，所述第一滑槽內設有第一滑塊，所述第一滑塊的側壁上固定連接有彈簧，所述彈簧遠離第一滑塊的一端與第一滑槽的內壁固定連接，所述第一滑塊的上端固定連接有連接桿，所述連接桿的上端固定連接有第一固定桿。

在上述的輪轂鑄造裝置中，所述第二固定機構包括設置于放置槽底部上的控制桿，所述控制桿內設有腔室，所述腔室的頂面設有內外連通的螺紋孔，且螺紋孔內螺紋連接有螺紋桿，所述腔室的左右兩端內壁上均豎直設有第二滑槽，兩個第二滑槽內均設有第二滑塊，所述腔室內設有升降板，所述升降板的左右兩端側壁分別與兩塊第二滑塊的側壁固定連接，所述升降板的上端與螺紋桿的下端轉動連接，所述升降板的下端轉動連接有兩根第二連動桿，所述腔室的左右內壁上均設有第四通孔，且第四通孔內貫穿設有第二固定桿，所述第二固定桿的上端與第二連動桿的下端轉動連接。