[發明專利]支柱結構

有效

• 申請號: 201711348036.9
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN108202763B
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 中本圭昭;上野直彥
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B62D29/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

本發明提供支柱結構。支柱結構包括：支柱內板；及外加強件，具有與所述支柱內板焊接的凸緣部、配置于在車輛的寬度方向上比所述凸緣部靠車輛外側處且厚度在車輛上下方向上不同的外部、及將所述凸緣部與所述外部連結的連結部。所述外加強件在所述外部的厚度超過規定厚度的厚板區域與所述凸緣部之間具有板厚漸變區域，所述板厚漸變區域是以使所述凸緣部的厚度成為所述厚板區域的厚度以下的方式在車輛前后方向上使外加強件的厚度逐漸變化的區域。

技術領域

本發明涉及車輛的支柱結構。

背景技術

歐洲專利1912849公開了在中央支柱的外加強件中在車輛上下方向上厚度不同的結構。在歐洲專利1912849中，車輛上下方向的端部的板厚設定得薄，車輛上下方向的中間部的板厚設定得厚。這樣，通過根據所需的強度而在車輛上下方向的各區域改變厚度，能夠確保為所需的強度并減薄不需要高強度的部分的厚度，能夠實現中央支柱的輕量化。

中央支柱通過將外加強件與支柱內板接合而構成。外加強件與支柱內板通過使兩者的短邊方向的端部彼此重疊并進行焊接等而接合。然而，如果重疊時的兩者的厚度厚，則難以焊接。

發明內容

本發明提供一種能夠確保所需的強度并容易地進行外加強件與支柱內板的焊接的支柱結構。

本發明的某方案提供一種支柱結構。所述支柱結構具備：支柱內板，在車輛側部沿車輛上下方向延伸；及外加強件，配置于比所述支柱內板靠車輛外側處，具有與所述支柱內板焊接的凸緣部、配置于在車輛的寬度方向上比所述凸緣部靠車輛外側處的外部、及將所述凸緣部與所述外部連結的連結部。所述外加強件的厚度在車輛上下方向上不同。所述外加強件與所述支柱內板形成閉合截面。所述外加強件在所述外部的厚度超過規定厚度的厚板區域與所述凸緣部之間具有板厚漸變區域，所述板厚漸變區域是以使所述凸緣部的厚度成為所述厚板區域的厚度以下的方式在車輛前后方向上使外加強件的厚度逐漸變化的區域。

根據該方案，即使是外部的厚度厚的部分，由于對應的凸緣部的厚度為規定厚度以下，因此也能夠使與支柱內板接合的接合部分的厚度成為適合焊接的規定厚度以下。而且，關于外部，能夠確保所需的強度。

在該方案中，可以是，所述連結部是平坦的，所述連結部具有所述板厚漸變區域。在所述板厚漸變區域中，所述連結部的厚度可以從所述外部側端到所述凸緣部側端逐漸減小。

根據該方案，在連結部的板厚漸變區域中，從外部到凸緣部位移平緩，因此能夠抑制碰撞時的應力集中。此外，通過抑制碰撞時的應力集中，能夠提高能量吸收性能。

在該方案中，在車輛前后方向上，所述凸緣部的厚度可以是恒定的。

根據該方案，由于凸緣部的車輛前后方向的厚度恒定，因此能夠容易地調整焊接時的輸入熱量。此外，由于能夠容易地調整輸入熱量，因此能夠容易地進行外加強件與支柱內板的焊接。

在該方案中，所述外加強件可以由一張高張力鋼板構成。

根據該方案，能夠容易地制造具有不同的厚度部分的外部。而且，能夠容易地制造外加強件。

在該方案中，所述厚板區域可以包括所述外加強件的在所述車輛上下方向上的中央。

在該方案中，所述外部可以具有在所述車輛前后方向上所述外加強件的厚度逐漸變化的第二板厚漸變區域。

如以上說明那樣，根據本發明的支柱結構，能夠確保所需的強度并容易地進行外加強件與支柱內板的焊接。

附圖說明

以下，參照附圖對本發明的典型實施例的特征、優點及技術上和工業上的重要性進行說明，在這些附圖中，相同的標號表示相同的要素。

圖1是應用了第一實施方式的中央支柱的車輛的側視圖。