[發明專利]一種多功能氣囊安全帶系統

在審

• 申請號: 201711348024.6
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN107985251A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 李偉;宋風英
• 申請（專利權）人: 李偉
• 主分類號: B60R22/28
• 分類號: B60R22/28;B60R21/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多功能氣囊安全帶系統，包括固定端（A），至少1個分連部件（B），o形端（C），至少1個氣囊（D），至少1個氣體源部件（G），控制部件（E），環境探測部件（F），其特征在于，o形端（C）與被保護人員連接固定，至少1個分連部件（B）連接或分開o形端（C）與固定端（A），固定端（A）與機動車連接固定，至少1個氣囊（D）固定于o形端（C），氣囊（D）與氣體源部件（G）連接，控制部件（E）與氣體源部件（G）和環境探測部件（F）通信。

2.根據權利要求1所述的一種多功能氣囊安全帶系統，其特征在于，控制部件（E）與分連部件（B）通信。

3.根據權利要求1所述的一種多功能氣囊安全帶系統，其特征在于，氣囊（D）具有至少一個密封氣室（D1）。

4.根據權利要求1所述的一種多功能氣囊安全帶系統，包括呼吸部件（H），其特征在于，呼吸部件（H）與o形端（C）連接。

5.根據權利要求1所述的一種多功能氣囊安全帶系統，其特征在于，氣體源部件（G）產生/釋放的氣體為滅火氣體。

6.根據權利要求1所述的一種多功能氣囊安全帶系統，其特征在于，氣體源部件（G）包括氣源手啟模式。

7.根據權利要求1所述的一種多功能氣囊安全帶系統，氣體源部件（G）與氣囊（D）之間的氣管（G3）上具有氣管分連器（G31）,或者氣體源部件（G）與控制部件（E）之間的有線線路上具有線路分連器（G41），或者o形端（C）和/或氣囊（D）具有聲光警示標識，或者o形端（C）包括氣囊區（C4）和/或氣囊容器（C5），或者o形端（C）包括覆蓋物（C7），或者分連部件（B）包括插入端（B1）和扣緊端（B2），或者控制部件（E）包括CPU處理器（E1）、存儲器（E2）、輸入端（E3）和輸出端（E4），或者控制部件（E）包括通信單元（E5），或者所述的一種多功能氣囊安全帶系統包括手動開啟開關（E7），或者所述的一種多功能氣囊安全帶系統包括緊急脫離開關（E8），或者環境探測部件（F）包括探測處理模塊（F1）、碰撞檢測模塊集（F2）、水浸檢測模塊集（F3）、火災檢測模塊集（F4）、狀態檢測模塊集（F5），或者所述的一種多功能氣囊安全帶系統包括服務器端（I），或者所述的一種多功能氣囊安全帶系統包括外部存儲器，或者所述的一種多功能氣囊安全帶系統包括一個容器（J），或者所述的一種多功能氣囊安全帶系統包括一個伸縮段（K），或者所述的一種多功能氣囊安全帶系統包括一種輔助坐具（L），或者所述的一種多功能氣囊安全帶系統包括一種機動車座椅（M），或者所述的一種多功能氣囊安全帶系統包括備用電源（N），其特征在于：

a.氣囊區（C4）和氣囊容器（C5）與安全帶（C1）連接，氣囊容器（C5）和氣囊區（C4）中容納并固定/可拆固定氣囊（D）,表面包括氣囊開口（C6）；

b.覆蓋物（C7）遮擋氣囊開口（C6），覆蓋物（C7）與氣囊開口（C6）之間有至少一個連接點，連接方式為可拆弱連接（Q3）；

c.插入端（B1）包括公接口（B11），扣緊端（B2）包括母接口（B21）和推動裝置（B22），母接口（B21）與公接口（B11）相互凹凸貼合且為可拆固定連接（Q2），推動裝置（B22）推動母接口（B21）和/或公接口（B11）運動，使插入端（B1）和扣緊端（B2）連接或分開；

d.CPU處理器（E1）將輸入端（E3）獲得的數據，與預設數值對比，符合預設條件，則通過輸出端（E4）發出預設指令；

e.通信單元（E5）包括與控制部件（E）及其若干副本通信，與輸入端（E3）和/或輸出端（E4）通信，與機動車中央控制系統通信；

f.手動開啟開關（E7）與控制部件（E）通信；

g.緊急脫離開關（E8）與控制部件（E）通信；

h.所有檢測模塊集（F2、F3、F4、F5）獲得的數據，直接傳輸給控制部件（E）和/或通過探測處理模塊（F1）集中傳輸給控制部件（E）；

i.控制部件（E）使用互聯網與服務器端（I）通信并傳輸數據，使用智能設備通過互聯網訪問服務器端（I），并進一步訪問與控制控制部件（E）；

j.控制部件（E）或探測處理模塊（F1）將獲得的環境信息，即時保存到外部存儲器上，并通過互聯網備份到服務器端（I）；

k.容器（J）分為底座區域（J1）和功能區域（J2），至少一個分連部件（B）連接底座區域（J1）和功能區域（J2），底座區域（J1）與固定端（A）連接，功能區域（J2）與o形端（C）連接，功能區域（J2）中包括安全帶收卷預緊鎖定部件（C3）和安全帶（C1）；

l.伸縮段（K）包括至少兩段，下段（K1）與上段（K2）之間為滑動連接，含鎖定鈕銷（K3），下段（K1）靠近或連接氣體源部件（G），任意一段與固定端（A）可拆固定連接（Q2），伸縮段（K）內部為管狀貫通腔體；

m.輔助坐具（L）包括座位端（L1）和靠背端（L2），座位端（L1）和靠背端（L2）采用軟性一體連接（L3）或軸連接（L4），兩端以連接點為軸心活動調整角度，輔助坐具（L）中包括安全帶收卷預緊鎖定部件（C3）、安全帶（C1）、環境探測部件（F）、控制部件（E）、呼吸部件（H）、氣體源部件（G）和氣囊（D）中的一種或多種；

n.機動車座椅（M）包括座位區（M1）和靠背區（M2），機動車座椅（M）為固定端（A）的全部或部分，與機動車連接固定，至少一個分連部件（B）連接o形端（C）和機動車座椅（M），機動車座椅（M）包括安全帶收卷預緊鎖定部件（C3）、安全帶（C1）、分連部件（B）、環境探測部件（F）、控制部件（E）、氣體源部件（G）和氣囊（D）中的一種或多種；

o.備用電源（N）具有可充電模塊，機動車電源或太陽能是備用電源（N）的能源之一。