[發(fā)明專利]無人機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711345500.9
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號(hào): CN108100269A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張顯志
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳一電航空技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B64D27/24
• 分類號(hào): B64D27/24;B64C27/08;B64C27/14;B64C1/06
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 胡海國

1.一種無人機(jī)，其特征在于，包括：

機(jī)架，所述機(jī)架包括機(jī)身和與所述機(jī)身固定連接的機(jī)臂，所述機(jī)臂設(shè)有第一容納部；

動(dòng)力組件，所述動(dòng)力組件與所述機(jī)臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

當(dāng)所述無人機(jī)處于飛行狀態(tài)時(shí)，所述動(dòng)力組件與所述機(jī)臂成夾角設(shè)置呈第一狀態(tài)，當(dāng)所述無人機(jī)處于非飛行狀態(tài)時(shí)，所述動(dòng)力組件至少部分收容于所述第一容納部呈第二狀態(tài)。

2.如權(quán)利要求1所述的無人機(jī)，其特征在于，所述機(jī)身設(shè)有與第一容納部連通的第二容納部，當(dāng)所述無人機(jī)處于非飛行狀態(tài)時(shí)，所述動(dòng)力組件容納于第一容納部和第二容納部。

3.如權(quán)利要求2所述的無人機(jī)，其特征在于，所述動(dòng)力組件包括：

槳葉；

電機(jī)，所述電機(jī)一端與所述槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其另一端與所述機(jī)臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述無人機(jī)處于第一狀態(tài)時(shí)，所述電機(jī)與所述機(jī)臂成夾角設(shè)置，所述無人機(jī)處于第二狀態(tài)時(shí)，所述電機(jī)收容于第一容納部，所述槳葉收容于第二容納部。

4.如權(quán)利要求3所述的無人機(jī)，其特征在于，所述動(dòng)力組件還包括機(jī)殼，所述機(jī)殼設(shè)有容納所述電機(jī)的容納槽，且所述機(jī)殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述機(jī)架。

5.如權(quán)利要求4所述的無人機(jī)，其特征在于，所述容納槽的槽壁設(shè)有散熱孔，所述散熱孔與所述容納槽連通。

6.如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的無人機(jī)，其特征在于，所述機(jī)臂和所述動(dòng)力組件兩者之一設(shè)有轉(zhuǎn)軸，其中之另一設(shè)有軸孔，所述機(jī)臂和所述動(dòng)力組件通過所述轉(zhuǎn)軸和軸孔的配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7.如權(quán)利要求6所述的無人機(jī)，其特征在于，所述機(jī)臂包括兩相對設(shè)置的連接板，兩所述連接板均設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述動(dòng)力組件位于兩個(gè)連接板之間，且動(dòng)力組件的相對兩側(cè)均開設(shè)有軸孔，兩所述連接板與所述動(dòng)力組件通過所述轉(zhuǎn)軸和軸孔的配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8.如權(quán)利要求7所述的無人機(jī)，其特征在于，所述動(dòng)力組件的一側(cè)凸設(shè)有連接件，所述連接件設(shè)有所述軸孔，所述連接件的外表面套設(shè)有彈性件，所述彈性件一端與所述動(dòng)力組件連接，其另一端與一連接板抵接，所述無人機(jī)處于第一狀態(tài)時(shí)，所述彈性件處于展開狀態(tài)，所述無人機(jī)處于第二狀態(tài)時(shí)，所述彈性件處于壓縮狀態(tài)。

9.如權(quán)利要求7所述的無人機(jī)，其特征在于，所述動(dòng)力組件的相對兩側(cè)凸設(shè)有卡扣部，所述卡扣部與所述軸孔間隔設(shè)置，每一所述連接板設(shè)有止擋部，一所述卡扣部與一所述止擋部滑動(dòng)連接。

10.如權(quán)利要求9所述的無人機(jī)，其特征在于，每一所述止擋部的兩端均設(shè)有擋塊，兩個(gè)所述擋塊成夾角設(shè)置，所述卡扣部與一擋塊抵接。