[發明專利]車庫叉齒式交換搬運車

在審

• 申請號: 201711343534.4
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN107882388A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 靳文勇
• 申請（專利權）人: 靳文勇
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及一種車庫叉齒式交換搬運車，尤其適合建造公交大巴車立體車庫的搬運車，這種車庫叉齒式交換搬運車主要包括搬運車及上面安裝一對帶有支架可上下升降的叉齒及一種長節鏈條帶滑輪及帶有轉輪及兩個定位輪及兩個定位輪中間安裝一個滑輪的鉤拉裝置及并列兩個長環形帶槽的滑軌等多部件組成。這種車庫叉齒式交換搬運車只需要將車停放在車庫進出口可移動的叉齒載車托盤上面或直接停放到車庫叉齒式交換搬運車上帶有支架可上下升降的叉齒上面，通過搬運車上面安裝的長節鏈條帶有轉輪的鉤拉裝置將可移動叉齒載車托盤鉤拉到車庫叉齒式交換搬運車上，通過搬運車上面帶有支架可上下升降的叉齒升降與可移動叉齒載車托盤用來交換停取車輛，也可以設計叉齒式橫向鉤拉交換停取車輛。這種車庫叉齒式交換搬運車結構簡單，減少了車庫故障，降低了車庫建造成本，停取車速度快，更加安全可靠，結構更加科學合理。適合設計配套建造小車車庫及公交大巴車立體車庫的搬運車。

背景技術：

隨著家庭轎車的普及，停車難，無處停車是人們急切要解決的問題，以及公交汽車站的位置大多都在城市的繁華地段，占地面積有限，要想停取更多的公交車就需要建造立體車庫是必然的趨勢，目前停取公交車的立體車庫不多，而且停取車采用在車位上升降交換用來停取車輛，每層的車位要高出很多，這樣增加了建造車庫成本，車庫結構不合理，車庫結構過于復雜，造價高，故障多，停取車速度慢等很多問題，給人們停取車帶來很多不便。

發明內容：

鑒于現狀，本發明提供了一種車庫叉齒式交換搬運車，尤其適合建造公交車立體車庫的搬運車，(車庫叉齒式交換搬運車有兩種升降交換裝置)一種是用一個一號液壓缸通過一號液壓缸活塞桿的伸縮再通過一號和二號鋼絲繩通過多個帶有支架的鋼絲繩滑輪帶動帶有支架可上下升降的叉齒上下升降，與可移動叉齒載車托盤用來交換停取車輛。一種是由四個二號液壓缸安裝在車庫叉齒式交換搬運車四根主支架下部與底座支架外側部位、液壓缸活塞桿頂部與各個升降連接支架上部的連接件連接，當四個二號液壓缸的液壓缸活塞桿同時伸縮就可以帶動四個升降連接支架及帶有支架可上下升降的叉齒上下升降，與可移動叉齒載車托盤用來交換停取車輛。

車庫叉齒式交換搬運車由搬運車底座支架連接四根主支架及上面的四根一號連接支架及一對帶有支架可上下升降的叉齒及鉤拉裝置等部件組成，四根主支架下部安裝四個升降連接支架，與帶有支架可上下升降的叉齒支架外側連接，每個升降連接支架上部外側安裝一個帶軸的滾輪，下部內側安裝一個帶軸的滾輪，及每個升降連接支架上部各連接一根一號鋼絲繩通過多個鋼絲繩滑輪再連接到二號鋼絲繩上再通過一號液壓缸活塞桿的伸縮帶動帶有支架可上下升降的叉齒上下升降，與可移動的叉齒載車托盤用來交換停取車輛。車庫叉齒式交換搬運車上安裝包括一對帶有支架可上下升降的叉齒，搬運車底座支架兩端的二號支架中部偏向一方20cm分別用兩個軸承座安裝一號和二號兩根轉軸，一號轉軸中上部安裝一個傳動輪，兩根轉軸的上端安裝一號和二號兩個鏈輪與長節鏈條連接，長節鏈條下面的多個鏈條耳件連接有多個一號滑輪、長節鏈條其中的一節上連接一個鉤拉裝置，鉤拉裝置包括一個鉤拉支架，鉤拉支架上面的一個轉輪及下兩面的兩個定位輪，兩個定位輪中間安裝一個帶有滑輪支架的一個二號滑輪的鉤拉裝置以及并列兩個長環形一號和二號帶槽的滑軌等多部件組成。車庫叉齒式搬運車底座支架上面安裝兩根一號固定滑軌及每個車位上安裝的兩根二號固定滑軌可以對接，可以讓可移動叉齒載車托盤在上面來回運動，每個車位上都有一個可移動的叉齒載車托盤，可移動的叉齒載車托盤一端安裝一個三號帶槽的滑軌及下面安裝四組八個三號滑輪及兩端四個角安裝四個導向輪。停取車輛只需要通過車庫升降機(車庫升降機及車位沒畫)及車庫叉齒式交換搬運車上升到要停取車輛的車位旁，通過長節鏈條旋轉帶動帶有轉輪的鉤拉裝置將可移動的叉齒載車托盤鉤拉到車庫叉齒式交換搬運車上，通過車庫叉齒式交換搬運車上面安裝的一對帶有支架可上下升降的叉齒的升降與可移動的叉齒載車托盤用來交換停取車輛。這種車庫叉齒式交換搬運車結構更加簡單。