[發明專利]一種特殊的安全防護型加固齒輪結構

在審

• 申請號: 201711343472.7
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN107906182A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 田月洋
• 申請（專利權）人: 泰州市瑞洋汽車配件廠
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及齒輪結構技術領域，尤其涉及一種特殊的安全防護型加固齒輪結構。

背景技術

齒輪是輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，是能互相嚙合的有齒的機械零件。傳統的齒輪結構在裝配使用時是通過中心連接軸進行裝配連接的，它的連接結構比較單一，連接的穩定性比較差，對于一些旋轉速度比較快的結構中，安全穩定性成為比較嚴重的安全隱患，它決定了齒輪結構在使用過程中的使用壽命。齒輪結構在旋轉使用的過程中，特別是在高速旋轉的過程中會使齒輪結構周圍的空氣產生漩渦，能夠對它的裝配連接結構造成一定的影響，雖然這種影響相對比較小，但長期使用會使它的使用壽命變短，在使用過程中的轉動精度變低。

發明內容

本發明的目的是提供一種特殊的安全防護型加固齒輪結構，通過在齒輪結構件上設置安全防護結構，使齒輪結構在使用時的穩定性更好，在高速旋轉的過程中能夠減少對連接結構的損害，使齒輪結構在使用過程中的安全性更高，能夠使零件在使用時的結構強度更高，使用壽命更長，它在裝配時通過卡合的方式將整體結構與機械設備裝配連接在一起，使裝配時的效率更高，裝配起來更方便。

本發明的技術方案如下：

一種特殊的安全防護型加固齒輪結構，其特征在于：包括圓柱形齒輪結構主體，所述齒輪結構主體的外圓柱面上設有圓周均勻分布的卡合輪齒結構，所述齒輪結構主體的上端中心位置設有圓柱形加固防護凸臺，所述齒輪結構主體的直徑大于所述加固防護凸臺的直徑，所述加固防護凸臺的上端中心位置設有錐形中心裝配孔，所述中心裝配孔將所述齒輪結構主體的下端面完全貫穿，所述中心裝配孔的錐形面正前方位置設有長方形定位裝配槽，所述齒輪結構主體的下端連接裝配有一個圓柱形安全防護結構，所述安全防護結構上端中心位置設有圓柱形裝配連接凸臺，所述裝配連接凸臺與所述齒輪結構主體的下端面裝配連接在一起，所述裝配連接凸臺的直徑小于所述齒輪結構主體的直徑，所述裝配連接凸臺與所述安全防護結構上端連接的位置設有截面為三角形的圓柱形齒輪加速旋轉槽，所述卡合輪齒結構位于所述齒輪加速旋轉槽的正上方，所述安全防護結構的下端中心位置設有圓柱形旋轉穩定槽，所述旋轉穩定槽的上端設有錐形第二旋轉穩定槽，所述第二旋轉穩定槽的上端中心位置設有圓柱形連接通孔，所述連接通孔的直徑大于所述中心裝配孔底部位置的直徑，所述齒輪結構主體的上端面上設有圓周均勻分布的連接螺紋孔，通過所述連接螺紋孔將所述齒輪結構主體和所述安全防護結構緊固在一起，所述齒輪結構主體的上端面位于所述中心裝配孔左右兩側的位置設有別設有一個圓柱形裝配定位孔，四周所述連接螺紋孔圓心所在的圓形直徑與兩個所述裝配定位孔的中心距離相同。

進一步的，所述加固防護凸臺的直徑是所述齒輪結構主體的直徑的二分之一。

進一步的，所述安全防護結構的外圓柱面左右兩側分別設有和一個長方形裝配卡合槽，所述裝配卡合槽將所述安全防護結構的上下端面完全貫穿。

本發明的有益效果：

本發明在進行裝配連接時的緊密性更好，在使用過程中強度更高，抗疲勞能力更強，使用壽命更長，在傳動過程中能夠使傳動效果更好，使用起來更方便。

附圖說明

圖1為本發明的立體結構示意圖；

圖2為本發明的正面示意圖；

圖3為本發明的側面示意圖；

圖4為本發明的俯視示意圖；

圖5為本發明的仰視示意圖；

圖6為本發明第二方向的立體結構示意圖；

圖7為本發明A-A位置的剖面示意圖；

圖中：1、齒輪結構主體，2、卡合輪齒結構，3、加固防護凸臺，4、中心裝配孔，5、定位裝配槽，6、安全防護結構，7、裝配連接凸臺，8、齒輪加速旋轉槽，9、裝配卡合槽，10、旋轉穩定槽，11、第二旋轉穩定槽，12、裝配定位孔，13、連接螺紋孔。

具體實施方式