[發明專利]一種翼展車翼板的焊接工藝

有效

• 申請號: 201711343335.3
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN107855678B
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 張玉新
• 申請（專利權）人: 遼寧忠旺特種車輛制造有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02
• 代理公司: 11275 北京同恒源知識產權代理有限公司
• 代理人: 楊柳岸<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明屬于翼展車翼板焊接領域，涉及一種翼展車翼板的焊接工藝，提高焊接速度到90cm/min，加快焊縫周圍熱量的消散速度，從而減少焊接變形量，并提高了生產效率，避免了傳統焊接過程中焊接速度較慢，產生的熱量無法消散而導致焊接變形大的問題；調整了焊接順序，減小一次性焊接整體長條焊道容易產生巨大變形的焊接缺陷，保證焊接過程的良品率；在焊接板體的過程中對板體施加了反變形，通過反變形方式控制整體板體的變形；在焊接邊梁時可以保證整體邊梁的對角線尺寸差小于2毫米，平面度差小于1.5毫米；從工藝設計的角度調整焊接順序及焊接參數，并應用反變形法進行焊接，以降低焊接變形量，減少側板調修次數，提高生產效率、成品率，并降低生產成本。

技術領域

本發明屬于翼展車翼板焊接領域，涉及一種翼展車翼板的焊接工藝。

背景技術

翼展車翼板是由板體以及設置在板體兩側的邊梁組成的，在翼展車翼板的生產過程中，由于板體上的焊縫多為長直焊縫以及不對稱焊縫，變形難以控制，焊接后容易導致整體板體變形超差，而導致后續的裝配困難，也容易產生應力集中，嚴重影響翼展車翼板的制造質量。

翼展車翼板的焊道較長，只能采用火焰調修而無法使用機械調修，且火焰調修范圍較大，若未設計好焊接路線或未控制好調修參數，會很大程度的影響焊接成品的機械性能，且其生產過程復雜繁瑣，產品合格率很低，能耗很高。

因此，有必要設計一種翼展車翼板的焊接工藝，從工藝設計的角度改進焊接順序，并在焊接過程中采用反變形法，以降低焊接變形量，減少側板調修次數，提高生產效率、成品率，并降低生產成本。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種翼展車翼板的焊接工藝，從工藝設計的角度調整焊接順序及焊接參數，并應用反變形法進行焊接，以降低焊接變形量，減少側板調修次數，提高生產效率、成品率，并降低生產成本。

為達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種翼展車翼板的焊接工藝，所述翼板包括由若干個型材依次線性排列組成的板體以及設置在板體長度方向兩側的邊梁，所述邊梁包括沿板體長度方向設置的翼板上縱邊梁，垂直并固定連接于所述翼板上縱邊梁且沿所述板體的長度方向線性布置的若干個翼板上橫梁、連接所有所述翼板上橫梁遠離翼板一側的翼板上縱梁以及設置在翼板上橫梁與翼板上縱梁連接處的翼板橫梁加強件，包括以下步驟：

S1：依次線性布置所述型材組成板體并在所述板體的長度方向兩側設置翼板上縱邊梁；

S2：將所述翼板上縱邊梁焊接至所述板體上；

S3：將所有型材沿所述板體的長度方向進行分區，分為數個板區；

S4：焊接相鄰板區的接縫處；

S5：從所述板體中間至兩側對各個板區內的型材進行焊接；

S6：將兩端的翼板上橫梁焊接至板體；

S7：將翼板上縱梁焊接至兩端的所述翼板上橫梁；

S8：焊接其余的翼板上橫梁；

S9：將加強件焊接在每個翼板上橫梁與翼板上縱梁相連處。