[發明專利]SOC值及其續駛里程估算系統及其估算方法

有效

• 申請號: 201711342704.7
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN108063290B
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 王吉橋;丁帶勁;謝飛;余楚偉;鄭斌;劉錫斌
• 申請（專利權）人: 株洲廣銳電氣科技有限公司;湖南銘橋信息科技有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48;G06Q10/04
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213
• 代理人: 鐘聲

本發明涉及蓄電池管理技術領域，公開了一種SOC值及其續駛里程估算系統及其估算方法，以應用于電池管理系統中。本發明系統包括：PLC檢測主站；連接在蓄電池正極柱與負極柱之間的PLC檢測從站；且檢測主站與相對應的車載行駛里程計算系統連接；藉此，本發明檢測主站還用于分區間確定各估算區間的估算模型，然后接收各檢測從站所采集宿主蓄電池的狀態信息，根據相關狀態信息和相應估算模型精細化計算蓄電池組的SOC值，以及記錄最近的至少兩條汽車行駛狀態下的，行駛里程與SOC值消耗關系的歷史數據，并根據各歷史數據擬合出SOC值與行駛里程的映射曲線，然后根據映射曲線計算當前實時的SOC值所對應的續駛里程。

技術領域

本發明涉及蓄電池管理技術領域，尤其涉及一種SOC值及其續駛里程估算系統及其估算方法。

背景技術

隨著科技的發展，電池已成為不可或缺的電力來源，廣泛地用于多媒體產品、移動電話、筆記本電腦及電動汽車等電子產品中。一般而言，為了使用便利，電池裝置通常具有電池電量檢測功能以提供其剩余容量與剩余使用時間等信息給用戶。

蓄電池的荷電狀態(State of Charge，SOC)用于描述蓄電池的剩余容量，目前比較統一的是從電量角度定義SOC，其定義為電池在一定放電倍率下，剩余容量與相同條件下額定容量的比值。準確的SOC可以有效得知蓄電池的使用狀態，管理蓄電池的充放電情況，使其均衡及防治過充、過放，提高蓄電池的使用壽命。對于電動汽車用蓄電池SOC還可以較準確的反映續駛里程，提醒駕駛人員何時充電或更換電池。

隨著電動汽車研究和應用的不斷升溫，國內外的汽車生產企業和電池生產廠商針對各種電動汽車車載電池做了大量研究及實驗，構建出了各自的數學模型，成功的開發出電池管理系統，并在車上試用。

發明內容

本發明目的在于公開一種SOC值及其續駛里程估算系統及其估算方法，以應用于電池管理系統中。

為實現上述目的，本發明公開了SOC值及其續駛里程估算系統，包括：

與正直流母線與負直流母線連接的PLC檢測主站；

串聯在所述正直流母線與所述負直流母線之間的蓄電池組；

任一蓄電池包括：正極板、負極板、浸有電解液的夾在正極板和負極板之間的隔膜，各正極板通過第一連接條與正極柱相連，各負極板通過第二連接條與負極柱相連，所述正極柱與所述負極柱之間連接有PLC檢測從站；

其中，所述檢測主站包括互相連接的第一處理單元和第二處理單元，且所述第二處理單元與相對應的車載行駛里程計算系統連接；

所述第一處理單元，用于根據SOC-OCV曲線將SOC估算區間劃分為低端陡峭區、中間平穩區和高端陡峭區；分區間確定各估算區間的估算模型，各區間的估算模型包括一個主模型和至少一個輔模型，相應主模型和輔模型累加的權重系數由層次分析法確定；以及接收各所述檢測從站所采集宿主蓄電池的狀態信息，根據相關狀態信息進行SOC區間的預估，然后調度該區間所對應的估算模型進行精細化SOC值估算，并將精細化估算的SOC值傳送給所述第二處理單元；

所述第二處理單元，用于接收各所述檢測從站所采集宿主蓄電池的狀態信息，根據相關狀態信息計算所述蓄電池組的SOC值，以及記錄最近的至少兩條汽車行駛狀態下的，行駛里程與SOC值消耗關系的歷史數據，并根據各所述歷史數據擬合出SOC值與行駛里程的映射曲線，然后根據所述映射曲線計算當前實時的SOC值所對應的續駛里程。