[發明專利]車輛換電的提升系統

在審

• 申請號: 201711342319.2
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN109484370A
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 李楠;田小濤;馬永躍;丁習坤
• 申請（專利權）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 丁慧玲;壽寧

1.一種車輛換電的提升系統，其特征在于：所述提升系統包括：

定位平臺，提升執行機構和提升支撐平臺，其中，

所述定位平臺用于支撐車輛，所述定位平臺包括定位結構，用于限定車輛的停止位置，以及對車輛前后輪進行定位和調整，將車輛調整至第一預設位置；

所述提升執行機構設置在所述定位平臺上，所述提升支撐平臺與所述提升執行機構相連接，所述提升執行機構用于驅動所述提升支撐平臺沿豎直方向移動；

所述提升支撐平臺用于提升位于所述定位平臺上的車輛，使所述車輛離開所述定位機構，并提升至預設換電位置。

2.根據權利要求1所述的車輛換電的提升系統，其特征在于：

設行車方向為X方向，車寬方向為Y方向，所述定位平臺還包括：

平臺主體，用于支撐車輛；

斜坡結構，設置在所述平臺主體沿X方向的至少一端；

導向結構，設置在所述平臺主體沿Y方向的兩端。

3.根據權利要求1所述的車輛換電的提升系統，其特征在于：

所述定位結構包括X方向定位單元和Y方向定位單元，其中，

所述X方向定位單元用于確定駛入車輛沿X方向的停止位置；

所述Y方向定位單元用于沿Y方向調整前后車輪的位置，進行Y方向定位。

4.根據權利要求1所述的車輛換電的提升系統，其特征在于：

所述定位平臺包括分別設置有所述定位結構的前輪支撐模塊和后輪支撐模塊，所述前輪支撐模塊和后輪支撐模塊之間設有沿車長方向排列的多個平臺模塊，相鄰兩個所述平臺模塊之間存在間隙，所述間隙用于設置導軌或齒條，所述導軌用于為換電小車駛入或駛出定位平臺提供行駛軌道，確定換電小車的行駛方向，所述齒條用于與換電小車上的齒輪相嚙合。

5.根據權利要求2所述的車輛換電的提升系統，其特征在于：

所述定位平臺還包括導軌和齒條，所述導軌和齒條嵌入在所述定位平臺中，所述導軌用于為換電小車駛入或駛出定位平臺提供行駛軌道，確定換電小車的行駛方向；

所述齒條用于與換電小車上的齒輪相嚙合，控制換電小車的移動距離。

6.根據權利要求1所述的車輛換電的提升系統，其特征在于：

所述提升執行機構包括主體框架和同步提升機構，其中，所述主體框架結構包括多個立柱結構，設置在所述定位平臺沿車寬方向的兩端，所述主體框架沿豎直方向的一端設有所述定位平臺，另一端設有所述同步提升機構；

所述同步提升機構包括提升帶和驅動部，每個所述立柱結構對應設置一個所述提升帶，所述提升帶一端與所述驅動部相連，另一端設為自由端，所述自由端與所述提升支撐平臺相連接。

7.根據權利要求6所述的車輛換電的提升系統，其特征在于：

所述驅動部包括電機、傳動軸和環形傳動帶，其中，

所述電機與所述傳動軸相連，用于驅動所述傳動軸轉動；

所述傳動軸與所述環形傳動帶相連，用于帶動所述環形傳動帶轉動；

所述環形傳動帶與所述提升帶一端相連，用于帶動所述提升帶的自由端沿所述立柱結構上升或下降。

8.根據權利要求7所述的車輛換電的提升系統，其特征在于：

所述環形傳動帶包括主動輪、傳動帶和從動輪，其中，

所述主動輪與所述傳動軸相連，跟隨所述傳動軸的轉動而轉動；

所述傳動帶連接所述主動輪和所述從動輪，組成環形結構，所述傳動帶跟隨所述主動輪轉動順時針或逆時針轉動，并帶動所述從動輪轉動；

所述傳動帶包括分別位于所述主動輪和所述從動輪之間的第一傳動段和第二傳動段，所述第一傳動段和第二傳動段分別連接一條所述提升帶。

9.根據權利要求8所述的車輛換電的提升系統，其特征在于：

所述提升帶兩端間設有轉向輪，所述提升帶繞過所述轉向倫，一端連接所述提升支撐平臺，另一端連接所述第一傳動段或第二傳動段。