[發明專利]一種模塊化輕量化內燃機車車體

在審

• 申請號: 201711341025.8
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN108001473A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 徐培武;懷清;許齊;王龍;黃貴
• 申請（專利權）人: 中車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: B61F1/00
• 分類號: B61F1/00;B61D17/04
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其是一種模塊化輕量化內燃機車車體，車體由車底架、油箱、鋼骨架和模塊化罩殼構成，車底架由魚腹箱型縱梁和橫梁焊接而成，車底架中部安裝油箱，魚腹箱型縱梁上部焊接了鋼框安裝座，橫梁上部焊接了間壁安裝座，鋼骨架由鋼框和間壁焊接而成，鋼框安裝座、間壁安裝座、鋼框底端和間壁底端均開設有螺栓孔，車底架與鋼骨架通過螺栓連接，模塊化罩殼由薄鋼板和型材焊接而成，型材上焊接有螺紋塊，模塊化罩殼與鋼骨架通過螺栓連接，該內燃機車車體不僅大大減輕了車體的重量，而且在生產與維護上更加的方便和經濟。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其是一種模塊化輕量化內燃機車車體。

背景技術

目前，內燃機車被廣泛應用于工業運輸行業，其結構主要由柴油機、傳動裝置、輔助裝置、車體走行部（包括車架、車體、轉向架等）、制動裝置和控制設備等組成，其車體內裝有大量的部件，加之現有的車體結構由鋼材相連搭建而成，車體結構單一，使得已經存在的兩種內燃機車車體在重量指標和生產維護性上有著較大的矛盾，且這種矛盾在現有技術的條件下難以被調節。所以現在內燃機車的發展急需一種輕量化、模塊化的高性能車體結構來滿足日益發展的工業運輸行業需求。

發明內容

為了克服現有的內燃機車車體在重量指標與生產維護性上存在難以調和的矛盾的不足，本發明提供了一種模塊化輕量化內燃機車車體。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種模塊化輕量化內燃機車車體，車體由車底架、油箱、鋼骨架和模塊化罩殼構成，車底架由魚腹箱型縱梁和橫梁焊接而成，車底架中部安裝油箱，魚腹箱型縱梁上部焊接了鋼框安裝座，橫梁上部焊接了間壁安裝座，鋼骨架由鋼框和間壁焊接而成，鋼框安裝座、間壁安裝座、鋼框底端和間壁底端均開設有螺栓孔，車底架與鋼骨架通過螺栓連接，模塊化罩殼由薄鋼板和型材焊接而成，型材上焊接有螺紋塊，模塊化罩殼與鋼骨架通過螺栓連接，該車體大大減輕了自身重量，連接簡單可靠，生產及維護成本低。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述鋼框和鋼框安裝座由幾型鋼制成，間壁由矩形鋼制成，使得車底架與鋼骨架之間連接更加簡單、穩固。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述鋼骨架有至少一組相鄰鋼框之間設有斜撐，進一步加強鋼骨架的承載能力。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述魚腹箱型縱梁中部開設有減重方孔，減輕了車底架的重量，同時節約內部空間。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述魚腹箱型縱梁底部設有圓角，有效避免應力集中而損壞車底架。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述模塊化罩殼由側面罩殼和頂面罩殼組成，頂面罩殼兩邊型材為U型鋼，側面罩殼底部型材為U型鋼，側面罩殼頂部型材為角鋼，U型鋼與角鋼上開設有螺栓孔，便于模塊化罩殼的安裝與維護。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述側面罩殼底部型材旁設有擋水條，擋水條上設有螺栓孔，擋水條與側面罩殼底部型材通過螺栓連接，增強了車體的防水能力，提升使用壽命。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述模塊化罩殼的薄鋼板翻邊扣在鋼框的幾型敞口內，敞口內布置密封件，進一步加強車體結構的密封性能，提升防水能力。

本發明的有益效果是，大大降低了內燃機車車體的重量指標，調和了重量指標與生產維護性上的矛盾。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的部分結構示意圖；

圖3是本發明的鋼框安裝座與間壁安裝座示意圖；

圖4是本發明的鋼框與模塊化罩殼連接示意圖；