[發明專利]穩定器襯套

有效

• 申請號: 201711339532.8
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN108501651B
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 秋山芳周;水崎雅薰;本間裕二
• 申請（專利權）人: 住友理工株式會社;豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;霍玉娟

提供一種能夠避免安裝用基座和托架的碰撞而防止異響的產生的新型構造的穩定器襯套。穩定器襯套(10)構成為包括：筒狀的橡膠襯套主體(18)，具備用于供穩定桿(12)插通的內孔(24)；以及安裝用基座(20)，裝配于橡膠襯套主體(18)相對于車輛車身(16)的安裝面(30a)上，該穩定器襯套以利用固定于車輛車身(16)的近似U字形的托架(14)而將橡膠襯套主體(18)的外周面(30a)經由安裝用基座(20)向車輛車身(16)側按壓的方式裝配，在橡膠襯套主體(18)設置有緩沖橡膠部(76)，該緩沖橡膠部(76)由于托架(14)的按壓所產生的壓縮力而彈性變形并向安裝用基座(20)的寬度方向兩側鼓出從而進入安裝用基座(20)與托架(14)之間(70)。

相關申請的交叉引用

本申請要求享有于2017年2月28日提交的名稱為“穩定器襯套”的日本專利申請2017-37667的優先權，該申請的全部內容通過引用并入本文中。

技術領域

本發明涉及一種將穩定桿防振支承于車輛車身的穩定器襯套，特別涉及一種在襯套主體的相對于車輛車身的重疊面上組裝有安裝用基座的帶基座的穩定器襯套。

背景技術

以往，在汽車等車輛中，使用為了抑制轉彎時等的車身的傾斜而提高行駛穩定性的穩定桿。穩定桿也被稱為防傾桿，一般跨越配設于左右的懸架部件之間，并且，長度方向上的中間部分經由穩定器襯套而防振支承于車輛車身。

一般而言，穩定器襯套具備由筒狀的橡膠彈性體構成的橡膠襯套主體，這樣的橡膠襯套主體以外插狀態、且以粘接或非粘接的方式裝配于穩定桿。另一方面，在橡膠襯套主體的外周面外嵌有近似U字形的托架，以橡膠襯套主體在周向上局部地與車輛車身側重疊的狀態，利用托架將橡膠襯套主體安裝于車輛車身側。

而且，在利用橡膠襯套主體的弾性特性而將穩定桿防振支承于車輛車身的同時，通過穩定桿相對于橡膠襯套主體在周向上的滑動、橡膠襯套主體的彈性變形，允許因在車輛行駛時所產生的左右兩個車輪的差動而在穩定桿產生的扭轉方向上的變形。

然而，還存在穩定桿與車輛車身之間的相對位置關系根據車型而不同、穩定桿從車輛車身大幅離開的情況等。在該情況下，如日本特開2011-178274號公報(專利文獻1)等中記載的那樣，有時使用在橡膠襯套主體的相對于車輛車身的重疊面組裝有安裝用基座的帶基座的穩定器襯套。通過調整基座的尺寸，無需使橡膠襯套主體大型化等就能夠應對穩定桿和車輛車身之間的間隔尺寸。

然而，在現有構造的帶基座的穩定器襯套中，裝配于橡膠襯套主體的基座有時因從扭轉變形的穩定桿施加于橡膠襯套主體的繞中心軸的外力而在托架內向周向移動，由此導致的基座與托架的抵接所產生的碰撞聲音有時會成為問題。此外，為了應對這樣的問題，還研究了無間隙地將基座嵌合裝配于托架的方案，但因零件的公差等而難以實現。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2011-178274號公報

發明內容

發明所要解決的問題

本發明是以如上情形為背景而完成的，其解決的問題在于提供一種能夠避免安裝用基座與托架的碰撞從而防止產生異響的新型構造的穩定器襯套。

用于解決問題的方法

以下，為了解決上述這樣的問題而對本發明的方式進行記載。此外，能夠以盡可能任意的組合而采用在以下所記載的各方式中采用的結構要素。