[發明專利]一種變電站用應急供電系統

在審

• 申請號: 201711339433.X
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN107979167A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 楊忠亮;紀哲夫;何勇志;尹偉;周潮;王國民
• 申請（專利權）人: 深圳供電局有限公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙)44238
• 代理人: 潘中毅,熊賢卿

技術領域

本發明涉及電力系統技術領域，尤其涉及一種變電站用應急供電系統。

背景技術

變電站的直流電源系統，作為斷路器合閘電源、繼電器保護裝置電源和操作電源，涉及到電力系統的安全可靠運行，是電力系統中非常重要的供電設備。當站用直流電源系統出現異常時，需要快速、及時處理，否則會出現重大的電力事故。傳統的站用電應急供電采用油機等手段實現，存在噪音大、發電機體積大、輸出電壓不穩定、不能提供直流電源等缺點，影響站用直流電源的及時維護，影響變電站的安全可靠運行。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種穩定便捷的變電站用應急供電系統，實現站用直流電源的及時應急維護，保障電力系統的正常運行。

為了解決上述技術問題，本發明提供一種變電站用應急供電系統，包括：

新能源汽車，其內具有動力電池；

控制器，與所述新能源汽車通過CAN總線通信連接；

DC/DC變換器，分別與所述控制器和所述新能源汽車電氣連接，用于將所述新能源汽車的電能轉換為變電站用直流電源。

其中，所述變電站用應急供電系統還包括：

DC/AC逆變器，分別與所述控制器和所述新能源汽車電氣連接，用于將所述新能源汽車的電能轉換為變電站用交流電源。

其中，所述DC/DC變換器具體用于將所述新能源汽車的動力電池的電能轉換為110V或220V直流電源，所述DC/AC逆變器具體用于將所述新能源汽車的動力電池的電能轉換為220V和380V交流電源。

其中，所述DC/DC變換器和所述DC/AC逆變器均為高頻開關電源。

其中，所述DC/DC變換器和所述DC/AC逆變器均為隔離型變換器。

其中，所述變電站用應急供電系統還包括輸出直流電壓和交流電壓的采樣與檢測電路。

其中，所述變電站用應急供電系統還包括直流輸出電路，連接在所述DC/DC變換器與變電站用直流電源系統之間。

其中，所述變電站用應急供電系統還包括交流輸出電路，連接在所述DC/AC逆變器與變電站用直流電源系統之間。

本發明實施例的有益效果在于：采用新能源汽車的動力電池作為供電能源，通過DC/DC變換器，獲得站用直流電源系統所需的直流電源；通過DC/AC逆變器，獲得應急用交流電源；實現電動汽車動力電池能量到變電站用直流電源及應急交流電源的電能變換，安全、快捷、穩定地為變電站提供應急電源供電；DC/DC變換器和DC/AC逆變器采用高頻開關電源，系統體積小，重量輕。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例一種變電站用應急供電系統的構成示意圖。

具體實施方式

以下各實施例的說明是參考附圖，用以示例本發明可以用以實施的特定實施例。

請參照圖1所示，本發明實施例提供一種變電站用應急供電系統，包括：

新能源汽車1，其內具有動力電池；

控制器2，與新能源汽車1通過CAN總線通信連接；

DC/DC變換器31，分別與所述控制器2和所述新能源汽車1電氣連接，用于將所述新能源汽車1的電能轉換為變電站用直流電源。

隨著新能源汽車的廣泛使用，利用新能源汽車的動力電池能量，轉換為變電站用電源系統，可以實現維護的及時性，輸出電壓的穩定性，并可提供站用臨時直流電源，維持電力直流系統的持續供電，保障電力系統的安全可靠運行。并且，新能源汽車具有高度機動性，可以隨時開赴到需要應急供電的變電站。本實施例中，新能源汽車1可以是純電動汽車或混合動力汽車，只要具備動力電池即可。

本實施例中，DC/DC變換器31為隔離型直流變換器，將新能源汽車1的動力電池的能量轉換為110V或220V直流電源，提供給變電站用直流電源系統，實現變電站用直流電源系統的應急供電。并且，DC/DC變換器31采用高頻開關電源，體積小、效率高。