[發明專利]一種用于汽車同步器的快速粘接耐摩擦復合材料及其制備方法

在審

• 申請號: 201711338402.2
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN108117846A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 陸千夏;趙志清;顧軼卓
• 申請（專利權）人: 昆山盛夏復合材料科技有限公司
• 主分類號: C09J7/21
• 分類號: C09J7/21
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發明公開了一種用于汽車同步器的快速粘接耐摩擦復合材料及其制備方法，所述的耐摩擦復合材料包括具有高強度的纖維織物的耐摩擦層和具有粘沾樹脂材料的粘結層。所述的耐摩擦復合材料通過耐摩擦層預浸處理、制備粘結層和制備耐摩擦復合材料三個制程完成制作，使得所制備的耐摩擦復合材料的粘結層與耐摩擦層緊密相連。應用所制備的耐摩擦復合材料在同步器上時，客戶可方便的根據所需的形狀剪切裁剪粘貼即可，并利用粘結層的快速固化的特點，將耐摩擦層緊密的貼服在同步器上，減少了傳統的客戶含浸和刷膠工序，改善工作環境，提高生產效率及產品重量穩定性，降低生產成本。

技術領域

本發明屬于復合材料領域，具體涉及一種用于汽車同步器的快速粘接耐摩擦復合材料及其制備方法。

背景技術

同步器是變速箱的重要組成部分，它能夠有效地保證換檔的平順、簡化操作、減輕駕駛員的勞動強度。隨著卡車向大噸位、大扭矩的方向發展，對同步器提出了越來越高的要求，傳統的銅合金同步環的強度已經無法滿足使用要求，由于碳纖維摩擦材料具有較大且穩定的摩擦系數、耐高溫、耐腐蝕、抗沖擊、耐磨損等特性，近年來成為該行業研究熱點，并得到了一定的應用。此前碳纖維同步器齒環由碳布預浸料與金屬基體齒環采用液態膠黏劑粘接而成，由于膠黏劑人工涂刷，工作環境差，產品重量不穩定，另外由于固化時間長，生產效率低下，成本高昂。針對上述問題，本發明提供一種用于汽車同步器的快速粘接耐摩擦復合材料及其制備方法。

發明內容

針對上述問題，本發明提出一種用于汽車同步器的快速粘接耐摩擦復合材料及其制備方法。

實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明通過以下技術方案實現：

一種制備用于汽車同步器快速粘接耐摩擦復合材料的方法，包括：

1)耐摩擦層預浸處理：將耐摩擦層依次通過張力輥、盛有預浸樹脂原料混合液的樹脂膠槽、擠膠輥和烘箱中，然后在成型的預浸料的上下兩側依次附上PE膜和離型紙；所述的預浸樹脂混合溶液是由預浸樹脂和有機溶劑組成的；

2)制備粘結層：將粘沾樹脂原料導入涂膠輥中，通過依次通過導輥、涂膠輥和冷卻板的離型紙形成覆于離型紙上的粘結層；最后所述的粘結層通過覆膜輥將PE膜覆于與離型紙相對的另一側并進行固定；

3)制備耐摩擦復合材料：步驟1)經預浸處理后的耐摩擦層和步驟2)所制備的粘結層通過收卷裝置與PE膜和離型紙分開后，通過熱壓輥熱壓復合為耐摩擦復合材料，最后通過覆膜輥在粘結層表面覆上一層PE膜后收卷。

作為本發明的進一步改進，所述的耐摩擦層為高強度的纖維織物，包含碳纖維織物、玻璃纖維織物、芳綸纖維織物、玄武巖纖維織物的一種或者多種纖維織物。

作為本發明的進一步改進，所述的耐摩擦層的厚度為0.1～1mm。

作為本發明的進一步改進，步驟1)經預浸處理的耐摩擦層的預浸樹脂的重量分數為15％～50％。

作為本發明的進一步改進，步驟1)中所述的預浸樹脂與步驟2)中所述的粘沾樹脂為同一種樹脂材料或不同樹脂材料。

作為本發明的進一步改進，所述的樹脂材料為具有粘沾性的高分子樹脂，包含環氧樹脂、酚醛樹脂或者雙馬來酰亞胺樹脂中的任意一種。

作為本發明的進一步改進，步驟1)中所述的有機溶劑為能夠溶解樹脂材料的易揮發有機溶劑。

作為本發明的進一步改進，步驟2)中還包括用于檢測粘沾樹脂的膜厚檢測儀，所制備的粘結層的厚度為0.05～0.4mm。

一種用于汽車同步器的快速粘接耐摩擦復合材料，所述的耐摩擦復合材料是根據以上所述的制備方法制備的，包括耐摩擦層和粘結層，所述的粘結層在200℃條件下的剪切強度大于10MPa；在25℃條件下的剪切強度大于25MPa。