[發明專利]一種交警治理貨車超限超載非現場執法檢測系統及方法

在審

• 申請號: 201711338320.8
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN108061595A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 湯世友;戴星;王立鵬;羅檢民
• 申請（專利權）人: 四川奇石緣科技股份有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01G19/02;G06K9/00
• 代理公司: 成都華風專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;張巨箭

本發明公開了一種交警治理貨車超限超載非現場執法檢測系統及方法，系統包括車牌識別子系統、動態稱重子系統、車型識別子系統、可變情報板和上位機軟件子系統；所述的車牌識別子系統、動態稱重子系統和車型識別子系統的輸出端與上位機軟件子系統連接，上位機軟件子系統的輸出端與可變情報板連接；所述的動態稱重子系統設置于車牌識別子系統和車型識別子系統的檢測區域內，所述的可變情報板沿公路順行方向設置在車牌識別子系統檢測區域正前方。通過本發明的系統的每輛車都會形成一條完整的過車信息，如果車輛超限超載，根據用戶設置，向可變情報板提供提示信息，引導車輛進站進行復檢。

技術領域

本發明涉及車輛檢測領域，尤其涉及一種交警治理貨車超限超載非現場執法檢測系統及方法。

背景技術

載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。貨車超載加速破壞公路路面、造成惡性交通事故不斷，交通部門耗費巨資維修路面，修不勝修。交管部門認為運輸公司為追求暴利，超載愈演愈烈，物流企業則抱怨運輸市場混亂、運費太低，超載是迫不得已。

現有技術中，高速公路收費檢查站設置有車輛稱重儀器，可以有效的檢測出車輛的載重，對防止車輛超載、保護駕駛人員人身安全有重要意義。然而現有技術的檢測并不能實現準確檢測，以及無法對駕駛人員進行及時警告。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種交警治理貨車超限超載非現場執法檢測系統及方法。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：一種交警治理貨車超限超載非現場執法檢測系統，包括車牌識別子系統、動態稱重子系統、車型識別子系統、可變情報板和上位機軟件子系統；所述的車牌識別子系統、動態稱重子系統和車型識別子系統的輸出端與上位機軟件子系統連接，上位機軟件子系統的輸出端與可變情報板連接；所述的動態稱重子系統設置于車牌識別子系統和車型識別子系統的檢測區域內，所述的可變情報板沿公路順行方向設置在車牌識別子系統檢測區域正前方。

進一步地，所述的檢測系統還包括貫穿公路橫向兩端設置的車尾攝像機拉桿、以及沿公路順行方向設置的與所述車尾攝像機拉桿同一高度的卡口車牌識別拉桿；所述的車尾攝像機拉桿和卡口車牌識別拉桿上設置有車牌識別子系統和/或車型識別子系統，所述的動態稱重子系統設置于車尾攝像機拉桿和卡口車牌識別拉桿之間。

進一步地，所述的動態稱重子系統包括沿行車方向的兩端布設的地感線圈、設置于兩個地感線圈之間的壓電式動態稱重傳感器、以及分別與地感線圈和壓電式動態稱重傳感器的輸出端連接的稱重控制器，稱重控制器的輸出端與上位機軟件子系統連接。

進一步地，所述的壓電式動態稱重傳感器包括三排1.75m+2m組合方式的第一壓電式動態稱重傳感器和兩排1m+1.75m+1m組合方式的第二壓電式動態稱重傳感器，所述的第一壓電式動態稱重傳感器和第二壓電式動態稱重傳感器交錯設置。

進一步地，所述的車牌識別子系統包括：安裝于車尾攝像機拉桿上的正行車尾拍照高清攝像機和逆行車尾拍照高清攝像機，安裝于卡口車牌識別拉桿上的正行車身抓拍高清攝像機、逆行車身抓拍高清攝像機、正行車輛車牌識別高清攝像機和逆行車輛車牌識別高清攝像機，以及與正行車尾拍照高清攝像機、逆行車尾拍照高清攝像機、正行車身抓拍高清攝像機、逆行車身抓拍高清攝像機、正行車輛車牌識別高清攝像機和逆行車輛車牌識別高清攝像機的輸出端連接的車牌識別控制器，所述的車牌識別控制器的輸出端與上位機軟件子系統連接。

進一步地，所述的車型識別子系統包括車型識別控制器，所述的車型識別控制器獲取稱重控制器發送的胎型、車速、軸距信息自動判斷車輛類型，車型識別控制器的輸出端與上位機軟件子系統連接。