[發明專利]換檔輥以及換檔方法

有效

• 申請號: 201711334327.2
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN108223786B
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 斯特凡·卡普;馬丁·沙勒;尤莉亞·蓋格
• 申請（專利權）人: 格特拉格有限兩合公司
• 主分類號: F16H63/16
• 分類號: F16H63/16;F16H61/688
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 靖亮

一種用于汽車自動變速器的換檔輥，該換檔輥具有圍繞旋轉軸線能夠旋轉的換檔輥體，在該換檔輥體上形成至少一個第一換檔型面，該第一換檔型面在換檔輥體的圓周區段上延伸并且在該第一換檔型面上能夠接合第一同步件，該第一同步件對應于汽車變速器的第一換檔離合器板疊，其中該第一換檔型面具有第一檔位區段和第二檔位區段，該第一檔位區段對應于第一換檔離合器板疊的第一換檔離合器位置，該第二檔位區段與第一檔位區段以第一圓周間距間隔開并且對應于第一換檔離合器板疊的第二換檔離合器位置。該第一換檔型面具有第三檔位區段，該第三檔位區段對應于第一換檔離合器板疊的第一換檔離合器位置并且在圓周方向上的布置方式使得將第二檔位區段布置在第一檔位區段和第三檔位區段之間。

技術領域

本發明涉及用于車輛自動變速器的換檔輥，該換檔輥具有圍繞旋轉軸線可旋轉的換檔輥體，在該換檔輥體上形成至少一個第一換檔型面，該第一換檔型面在換檔輥體的圓周區段上延伸并且在其上能夠接合第一同步件，該第一同步件對應于汽車變速器的第一換檔離合器板疊，其中該第一換檔型面具有第一檔位區段和第二檔位區段，該第一檔位區段對應于第一換檔離合器板疊的第一換檔離合器位置，該第二檔位區段與第一檔位區段以第一圓周間距間隔開并且對應于第一換檔離合器板疊的第二換檔離合器位置。

此外，本發明還涉及用于實施汽車變速器中的至少一個換檔的方法，該汽車變速器具有換檔輥，尤其是上述類型的換檔輥，該方法具有從初始狀態出發的以下步驟，在所述初始狀態下在汽車變速器中移入高檔位，其中將換檔輥在第一旋轉方向旋轉以移出高檔位并且其中隨后移入一低檔位，該低檔位與所述高檔位相差大于兩個檔位差。

背景技術

通過換檔輥換檔的汽車變速器尤其為中間軸結構形式的自動變速器，尤其是具有驅動馬達和變速器之間的單個分離離合器的自動換檔變速器，以及具有兩個平行功率傳遞線路的所謂雙離合器變速器。在此，功率傳遞線路中的每一個都包含一個分離離合器和一個部分變速器。所述一個部分變速器對應于偶數檔位，另一部分變速器對應于奇數檔位。通過兩個分離離合器的交叉操縱，可以在沒有牽引力中斷的情況下進行檔位變換。

在這種汽車變速器中，相鄰的檔位彼此相距一個檔位差，例如檔位3和4或者檔位6和7。

在通過換擋輥換檔的雙離合器變速器的情況下，優選的是為每個部分變速器分配一個專屬的換擋輥。在這種情況下，兩個部分變速器的檔位可以彼此獨立地移入和移出。由此可以在功率傳遞過程中通過一個部分變速器在另一部分變速器中預選接續檔位，這通過將該檔位通過所屬的換檔輥切換到該另一(惰態)部分變速器而實現。

在由文獻DE 10 2004 058 475 B4已知的一種雙離合器變速器的情況下，換檔裝置對于兩個部分變速器具有兩個換檔輥，其中一個換擋輥對應于檔位R、1、2、6，其中另一個換擋輥對應于檔位3、4、5。在這里，每個換擋輥分別具有兩個換檔型面，其中所述換擋型面分別對應于兩個部分變速器中的一個。為了能夠同時移入對應于同一換擋輥的兩個檔位，檔位區段或者檔位圓周區段由換檔輥的兩個控制曲線在重疊圓周區段中部分重疊地形成。

文獻DE 10 2004 058 475 B4還涉及換檔輥換檔裝置的基本問題。一個主要問題是經常不能直接自由互選檔位，從而不能最佳地實現或者滿足每個駕駛員需求。對于所謂的多重降檔尤其是這樣，例如駕駛員需要用來引入超車過程等，例如換檔5-2、6-3、7-3等。在這里，在現有技術的很多解決方案中都分別需要在換檔輥的旋轉過程中臨時移入位于其間的檔位。這一方面耗費時間，另外還對相應的同步增加負擔。

在文獻DE 10 2004 058 475 B4的換擋輥中，將其中的檔位在控制曲線上分布成使得可以實施至少一個直接多重換檔。

例如，將檔位6和2在換檔型面中直接彼此相鄰地布置，并且其間沒有中間檔位通過同一換擋輥移入。