[發(fā)明專利]動(dòng)態(tài)的視域照亮

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711334266.X
• 申請(qǐng)日: 2014-07-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107901825B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P.馬耶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: ZKW集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60Q1/08
• 分類號(hào): B60Q1/08;B60Q1/12;B60Q1/16;B60Q1/14
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉春元

本發(fā)明涉及動(dòng)態(tài)的視域照亮，具體地是提供一種用于產(chǎn)生自適應(yīng)的光分布的方法，光分布可在通過(guò)車輛駕駛員(3)操縱的車輛(2)中由至少一個(gè)車輛大燈(SW1,SW2)產(chǎn)生，其中，至少一個(gè)車輛大燈(SW1,SW2)具有至少一個(gè)自適應(yīng)的照明器件(BM1,BM2)，在其中至少一個(gè)攝像機(jī)(5)探測(cè)車輛駕駛員的視線方向(BR)，至少一個(gè)運(yùn)算單元(6)評(píng)估如此獲得的信息并且基于此產(chǎn)生控制信號(hào)以及將控制信號(hào)傳輸給帶有至少一個(gè)自適應(yīng)的照明器件(BM1,BM2)的至少一個(gè)車輛大燈(SW1,SW2)，并且其中，根據(jù)控制信號(hào)控制至少一個(gè)自適應(yīng)的照明器件(BM1,BM2)以有針對(duì)性地照亮位于車輛駕駛員(3)的視線方向(BR)中的區(qū)域(BR1)。

本申請(qǐng)是申請(qǐng)?zhí)枮?01480040487.4、申請(qǐng)日為2014.7.15、發(fā)明名稱為“動(dòng)態(tài)的視域照亮”的發(fā)明專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于產(chǎn)生自適應(yīng)的光分布的方法，光分布在可通過(guò)車輛駕駛員操縱的車輛中由至少一個(gè)車輛大燈產(chǎn)生，其中，至少一個(gè)車輛大燈具有至少一個(gè)自適應(yīng)的照明器件。

此外，本發(fā)明涉及一種照明系統(tǒng)以及帶有用于產(chǎn)生自適應(yīng)的光分布的該照明系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車，光分布在通過(guò)車輛駕駛員操縱的車輛中由至少一個(gè)車輛大燈產(chǎn)生，其中，至少一個(gè)車輛大燈具有至少一個(gè)自適應(yīng)的照明器件。

背景技術(shù)

已經(jīng)由現(xiàn)有技術(shù)已知用于產(chǎn)生自適應(yīng)的光分布的自適應(yīng)的照明器件的機(jī)動(dòng)車。因此，文獻(xiàn)EP 1506893 A2示出了一種機(jī)動(dòng)車，在其中可操控的發(fā)光裝置與用于環(huán)境探測(cè)的裝置如此共同作用，使得位于環(huán)境中的物體可單獨(dú)地進(jìn)行照明。措辭環(huán)境在此針對(duì)車輛環(huán)境。不可運(yùn)動(dòng)的或可運(yùn)動(dòng)的物體（例如道路標(biāo)牌元素、行人、騎自行車的人或動(dòng)物）可被探測(cè)到且單獨(dú)地進(jìn)行照明。在此，用于環(huán)境探測(cè)的裝置不依賴于車輛駕駛員起作用。因此，可行的是，車輛駕駛員在不平衡的區(qū)域中猜測(cè)物體，然而可操控的發(fā)光裝置照明其他的物體，從而車輛駕駛員在其猜測(cè)中仍然不確定。在這種情況下，車輛駕駛員通常嘗試保持視線方向，以識(shí)別猜測(cè)的物體或可排除其存在性。在這種情況下，車輛駕駛員的注意力受到約束，由此一方面不可排除與未被照亮的物體(例如藏在灌木中的動(dòng)物)相撞的危險(xiǎn)，而且另一方面顯著提高與其他物體相撞的危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是提供一種用于產(chǎn)生自適應(yīng)的光分布的方法，在其中探測(cè)關(guān)于車輛駕駛員的信息并且在選擇待照亮的區(qū)域時(shí)考慮該信息。在本發(fā)明的第一方面中，該目的利用開(kāi)頭提及類型的方法實(shí)現(xiàn)，在其中，根據(jù)本發(fā)明，至少一個(gè)攝像機(jī)探測(cè)車輛駕駛員的視線方向，至少一個(gè)運(yùn)算單元評(píng)估如此獲得的信息并且基于此產(chǎn)生控制信號(hào)以及將控制信號(hào)傳輸給帶有至少一個(gè)自適應(yīng)的照明器件的至少一個(gè)車輛大燈，并且其中，根據(jù)控制信號(hào)控制至少一個(gè)自適應(yīng)的照明器件以有針對(duì)性地照亮位于車輛駕駛員的視線方向中的區(qū)域。涉及視線方向的信息優(yōu)選由攝像機(jī)獨(dú)立地輸送給運(yùn)算單元。備選于此，運(yùn)算單元還可自主調(diào)閱信息。通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的方法，可探測(cè)、評(píng)估關(guān)于車輛駕駛員的信息，并且可有意義地將該信息并入到有針對(duì)性地照亮物體和/或區(qū)域中。由此可決定性地改善車輛駕駛員的感知并且因此提高交通安全性。

作為攝像機(jī)，可設(shè)置適合于探測(cè)光學(xué)信號(hào)的任意的監(jiān)測(cè)裝置。為此目的，例如可修改由現(xiàn)有技術(shù)已知的疲勞識(shí)別系統(tǒng)，其配備有至少一個(gè)攝像機(jī)并且借助于光學(xué)監(jiān)測(cè)車輛駕駛員（尤其眼睛）來(lái)識(shí)別疲勞現(xiàn)象。因此，根據(jù)本發(fā)明的方法可以特別低的花費(fèi)執(zhí)行以及可利用現(xiàn)有的硬件實(shí)現(xiàn)，并且可與其他的車輛輔助系統(tǒng)以簡(jiǎn)單的方式相組合。還可設(shè)置兩個(gè)或多個(gè)攝像機(jī)，它們一起探測(cè)視線方向。措辭“控制”在該文獻(xiàn)的范圍中不僅可理解成控制行為，而且可理解為調(diào)節(jié)行為。因此，措辭“控制”不可限制性地(在控制和調(diào)節(jié)技術(shù)的意義中)來(lái)理解。同樣，表達(dá)“信息”不可限制性地來(lái)解釋，而是還可包括更多信息。此外，涉及視線方向的信息可針對(duì)其他目的進(jìn)行評(píng)估和使用。因此，受眼睛控制的操作同樣可由在車輛中存在的元件(例如收音機(jī)、導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)設(shè)備等的操作元件)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的方法產(chǎn)生的“自適應(yīng)的光分布”引起動(dòng)態(tài)的視域照亮，其可動(dòng)態(tài)地跟隨車輛駕駛員的視線方向。