[發(fā)明專利]一種基于D-S證據(jù)理論的城市軌道交通系統(tǒng)型式?jīng)Q策方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711331390.0
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN108229795A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹陽;趙淑芝;劉華勝;劉明
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26;G06Q50/30
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

本發(fā)明提供一種基于D?S證據(jù)理論的城市軌道交通系統(tǒng)型式?jīng)Q策方法，充分利用不確定性信息，通過改進(jìn)的基本概率賦值轉(zhuǎn)移預(yù)處理后再組合的沖突證據(jù)組合方法，結(jié)合國內(nèi)軌道交通系統(tǒng)城市指標(biāo)確定的各種系統(tǒng)型式的概率賦值作為證據(jù)，再將這些證據(jù)按照一定的組合規(guī)則進(jìn)行組合，能夠?qū)Τ鞘熊壍澜煌ㄏ到y(tǒng)型式選擇進(jìn)行輔助決策，提高決策的可靠性。本發(fā)明具有較好的先進(jìn)性、實(shí)用性和通用性，利用本發(fā)明從不同評價(jià)指標(biāo)對目標(biāo)城市城市軌道交通進(jìn)行分析和評價(jià)，結(jié)合樣本城市數(shù)據(jù)與目標(biāo)城市類比，得出各條證據(jù)的概率賦值代入模型。判定目標(biāo)城市選擇城市軌道交通的具體系統(tǒng)型式，確定了建設(shè)某一系統(tǒng)型式城市軌道交通的具體時(shí)間，為城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃提供依據(jù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃領(lǐng)域，特別涉及一種基于D-S證據(jù)理論的城市軌道交通系統(tǒng)型式?jīng)Q策方法。

背景技術(shù)

城市軌道交通是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，城市軌道交通的線網(wǎng)規(guī)劃方案對建設(shè)成本和運(yùn)營效益有著極大的影響。系統(tǒng)型式選擇是線網(wǎng)規(guī)劃的重要內(nèi)容，對城市軌道交通系統(tǒng)的工程投資、運(yùn)營效率、功能實(shí)現(xiàn)等起著決定性作用。針對不同的服務(wù)對象、功能區(qū)域和城市結(jié)構(gòu)，需要不同的城市軌道交通服務(wù)和系統(tǒng)型式，且各層次間需要良好的銜接配合，才能發(fā)揮城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的整體效益。城市軌道交通建設(shè)的投資巨大，并且一旦建成很難改變系統(tǒng)的型式，所以城市軌道交通系統(tǒng)型式選擇決策至關(guān)重要。

目前的決策方法多為選取城市的自然狀況、經(jīng)濟(jì)狀況和交通狀況等作為評價(jià)指標(biāo)，建立評價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行評價(jià)。但在評價(jià)過程中各指標(biāo)的權(quán)重很難客觀、準(zhǔn)確地界定。證據(jù)理論是一種不精確推理理論，屬于人工智能范疇，最早應(yīng)用于專家系統(tǒng)中，具有處理不確定信息的能力。作為一種不確定推理方法，證據(jù)理論需要綜合考慮來自多源的不確定信息，以完成問題的求解。證據(jù)理論的組合規(guī)則在這方面的求解發(fā)揮了重要作用，但將證據(jù)理論應(yīng)用于城市軌道交通系統(tǒng)型式選擇決策的領(lǐng)域還是一片空白。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于D-S證據(jù)理論的城市軌道交通系統(tǒng)型式?jīng)Q策方法，以解決上述問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有以下技術(shù)效果：

本發(fā)明通過建立城市軌道交通系統(tǒng)型式?jīng)Q策論域、若干樣本城市交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和交通線路分部統(tǒng)計(jì)表，將目標(biāo)城市和樣本城市類比得概率賦值，計(jì)算沖突額度，并基于D-S證據(jù)理論得到概率賦值，根據(jù)概率賦值大小確定交通的優(yōu)選形式，充分利用不確定性信息，通過改進(jìn)的基本概率賦值轉(zhuǎn)移預(yù)處理后再組合的沖突證據(jù)組合方法，結(jié)合國內(nèi)軌道交通系統(tǒng)城市指標(biāo)確定的各種系統(tǒng)型式的概率賦值作為證據(jù)，再將這些證據(jù)按照一定的組合規(guī)則進(jìn)行組合，能夠?qū)Τ鞘熊壍澜煌ㄏ到y(tǒng)型式選擇進(jìn)行輔助決策，提高決策的可靠性。本發(fā)明具有較好的先進(jìn)性、實(shí)用性和通用性，利用本發(fā)明從不同評價(jià)指標(biāo)對目標(biāo)城市城市軌道交通進(jìn)行分析和評價(jià)，結(jié)合既有年度樣本城市數(shù)據(jù)與；目標(biāo)城市類比，得出各條證據(jù)的概率賦值代入模型。這樣既可以判定目標(biāo)城市選擇城市軌道交通的具體系統(tǒng)型式，也確定了建設(shè)某一系統(tǒng)型式城市軌道交通的具體時(shí)間，為城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃提供依據(jù)。

附圖說明

圖1為基于D-S證據(jù)理論的城市軌道交通系統(tǒng)型式選擇決策模型流程圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對本發(fā)明進(jìn)一步說明：

請參閱圖1，一種基于D-S證據(jù)理論的城市軌道交通系統(tǒng)型式?jīng)Q策方法，包括以下步驟：