[發明專利]一種雙處理器的充電樁控制裝置

有效

• 申請號: 201711331203.9
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN108248417B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 何帥;祝建彬;張建祥;陳敏
• 申請（專利權）人: 北京時代民芯科技有限公司;北京微電子技術研究所
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;G07F15/00;G07F15/06;G07F9/02
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 徐輝

本發明提供一種雙處理器的充電樁控制裝置，包括第一處理器、第二處理器和雙口RAM；第一處理器采集用戶信息、為電動汽車提供的電量以及用戶操作信息；當充電槍插入汽車、用戶開始操作且卡內余額充足時，將開始充電信息寫入雙口RAM；當卡內余額為0或用戶停止操作時，將停止充電信息寫入雙口RAM；第二處理器控制充電槍采集充電槍電子鎖反饋信號寫入雙口RAM中，讀取雙口RAM信息為開始充電時，控制充電槍開始充電；信息為停止充電時，停止充電；第一處理器和第二處理器互相監控，判斷對方存在故障時，對故障方進行重啟處理。本發明采用雙處理器結構，提高了充電樁控制裝置的反應速度，兩個處理器相互監控，能及時發現和自動排除故障，提高了系統的可靠性。

技術領域

本發明涉及一種雙處理器的充電樁控制裝置，屬于充電樁技術領域。

背景技術

充電樁一般為大功率斷續使用的充電設施，可以為電動汽車提供一路到幾路的充電回路，通常為無人管理的公共設施。

充電樁控制電路主要由處理器完成，用戶可自助刷卡進行用戶鑒權、余額查詢、計費查詢等功能，也可提供語音交互。用戶可根據液晶顯示屏指示選擇充電模式；電動汽車充電控制控制器與集中器利用CAN總線進行數據交互，集中器與服務器平臺利用有線互聯網或無限GPRS網絡進行數據交互；電池管理系統(BMS)用來監控電池的工作狀態，比如電池的電壓、電流和溫度等，進行電池管理以避免出現過放電、過充電、過熱和單體電池之間電壓嚴重不平衡現象，最大限度的利用電池存儲能力和循環壽命；充電服務管理平臺主要負責充電管理、充電運營、綜合查詢等相關功能。

目前市面上的充電樁主控制板用的是單MCU系統，全部的控制、監視和運算都由MCU來完成，導致：一保護的運行速度很大程度上取決于MCU的速度，對要求高速采樣的系統，顯得力不從心；二選擇算法時必須放棄雖然有較滿意的性能但計算量大的方案。

從運行和可靠性角度分析，存在容錯能力差，可靠性低，采樣/保持器件之后的任一元件損壞都可能導致裝置停止工作；整套保護中各個保護功能全由一個MCU承擔，任何一處程序跑飛都可能導致全套保護工作混亂；對單MCU系統結構來說，任何新功能的增加都要對原裝置做考慮和調整，開發擴充新功能困難；當主控芯片出現故障時系統立即癱瘓，危及設備和人身安全。

如何提供一種可靠性高，具備自監控、自恢復功能的充電樁是本領域亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明技術解決的問題為：為了克服現有充電樁控制結構的不足，提高充電樁主控板的穩定性和可靠性，本發明提供一種雙處理器的充電樁控制裝置，雙MCU協同工作，大大降低了系統的耦合度，同時能夠互相監督提高了系統的可靠性。

本發明目的通過如下技術方案予以實現：

提供一種雙處理器的充電樁控制裝置，包括第一處理器、第二處理器和雙口RAM；

第一處理器采集用戶信息、為電動汽車提供的電量以及用戶操作信息；讀取雙口RAM中的充電槍電子鎖反饋信號，當判斷充電槍插入電動汽車、用戶選擇開始操作且用戶信息為卡內余額充足時，將開始充電信息寫入雙口RAM；根據電動汽車提供的電量，獲得實時余額信息，當滿足停止充電條件時，將停止充電信息寫入雙口RAM；

第二處理器控制充電槍采集充電槍電子鎖反饋信號寫入雙口RAM中，讀取雙口RAM中的信息為開始充電時，控制充電槍開始為電動車充電；當信息為停止充電時，控制充電槍停止為電動車充電；

第一處理器和第二處理器分別實時將握手信號寫入雙口RAM中，并分別實時讀取雙口RAM中對方寫入的握手信號，并將應答信號寫入雙口RAM中，如果一段時間內無法接收到對方的應答信號，則判斷對方存在故障，對故障方進行重啟處理。

優選的，如果多次重啟后故障仍然存在，則判斷對方為無法恢復故障，輸出報警提示。