[發(fā)明專利]用于能夠相對(duì)于車體移動(dòng)的車輛部件的調(diào)整裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711331093.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN108222741B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·賴夫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 斯泰必魯斯股份有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/622
• 分類號(hào): E05F15/622
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會(huì)華

本發(fā)明涉及用于能夠相對(duì)于車體移動(dòng)的車輛部件的調(diào)整裝置，特別地，車輛部件為車門或車輛面板，調(diào)整裝置(12)包括：驅(qū)動(dòng)組件(22)，其具有驅(qū)動(dòng)單元(23)和連接單元(28)，連接單元(28)用于使驅(qū)動(dòng)組件(22)與上級(jí)組件連接，該上級(jí)組件不是調(diào)整裝置(12)的一部分，該上級(jí)組件為車體(16)和能夠移動(dòng)的車輛部件(18)中的一者；以及調(diào)整元件(24)，其能夠借助于驅(qū)動(dòng)單元(23)相對(duì)于驅(qū)動(dòng)組件(22)移位，調(diào)整元件(24)在其自由端包括附加連接單元(26)，附加連接單元(26)用于使調(diào)整元件(24)與上級(jí)組件連接，上級(jí)組件不是調(diào)整裝置的一部分，該上級(jí)組件為車體(16)和能夠移動(dòng)的車輛部件(18)中的另一者，其中驅(qū)動(dòng)組件(22)在遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)組件(22)的自由端的部位連接有一個(gè)連接單元(28)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于能夠相對(duì)于車體移動(dòng)的車輛部件的調(diào)整裝置，特別地，車輛部件為車門或車輛面板，調(diào)整裝置包括：驅(qū)動(dòng)組件，其具有驅(qū)動(dòng)單元和連接單元，連接單元被設(shè)計(jì)成使驅(qū)動(dòng)組件與上級(jí)組件連接，該上級(jí)組件不是調(diào)整裝置的一部分，該上級(jí)組件為車體和能夠移動(dòng)的車輛部件中的一者；以及調(diào)整元件，其能夠借助于驅(qū)動(dòng)單元相對(duì)于驅(qū)動(dòng)組件移位，調(diào)整元件在其自由端包括附加連接單元，附加連接單元被設(shè)計(jì)成使調(diào)整元件與上級(jí)組件連接，該上級(jí)組件不是調(diào)整裝置的一部分，該上級(jí)組件為車體和能夠移動(dòng)的車輛部件中的另一者。

背景技術(shù)

開頭提及的類型的調(diào)整裝置在現(xiàn)有技術(shù)中通常是已知的，該調(diào)整裝置例如為主軸驅(qū)動(dòng)件的形式，用于開閉車門或車輛面板，例如用于開閉行李箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、尾板(tailgate)等。在這些調(diào)整裝置的情況下，由例如球窩形成的兩個(gè)連接單元通常均配置在調(diào)整元件和驅(qū)動(dòng)組件的自由端處，即在距驅(qū)動(dòng)組件為了對(duì)調(diào)整元件進(jìn)行調(diào)整而與所述調(diào)整元件相互作用的或調(diào)整元件從驅(qū)動(dòng)組件露出的點(diǎn)最遠(yuǎn)的位置處。這里，缺點(diǎn)在于，被設(shè)置成用于與車體或能夠移動(dòng)的車輛部件連接的這些連接點(diǎn)通常不與由機(jī)動(dòng)車的設(shè)計(jì)者提供的位于車體或能夠移動(dòng)的車輛部件上的連結(jié)點(diǎn)匹配，因此復(fù)雜的適配器構(gòu)造是必須的，例如使用剛性較大的附加面板。這些附加的適配器構(gòu)造不僅昂貴，而且還會(huì)占據(jù)寶貴的安裝空間。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是提供對(duì)該問(wèn)題的補(bǔ)救手段。

根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)開頭提及的類型的調(diào)整裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)該目的，其中驅(qū)動(dòng)組件在遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)組件的自由端的部位連接有一個(gè)連接單元。

根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)：與傳統(tǒng)的調(diào)整裝置不同，兩個(gè)連接單元之間的距離比所述單元的總長(zhǎng)短，調(diào)整裝置的總長(zhǎng)不在兩個(gè)連接單元之間延伸。所述一個(gè)連接單元在驅(qū)動(dòng)單元上的位置可以與組件設(shè)計(jì)者的具體要求相對(duì)應(yīng)地任意選擇。因而，能夠省去額外的構(gòu)件，例如支撐板。

此時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意的是，根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整裝置還能夠用作可動(dòng)車輛部件，用于開閉車門或車輛面板，例如用于開閉行李箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、尾板等。

有利地，所述一個(gè)連接單元能夠配置在所述驅(qū)動(dòng)組件的與調(diào)整元件相互作用的或調(diào)整元件從驅(qū)動(dòng)組件露出的端。以這種方式，能夠?qū)蓚€(gè)連接單元、即所述一個(gè)連接單元和附加連接單元定位在距彼此最小距離處。

在根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整裝置的發(fā)展中，所述一個(gè)連接單元的樞轉(zhuǎn)軸線能夠以相對(duì)于調(diào)整元件的調(diào)整軸線偏斜的方式延伸。這能夠通過(guò)使例如樞轉(zhuǎn)軸線與調(diào)整元件的調(diào)整軸線大致正交且與驅(qū)動(dòng)單元的外管近似相切地延伸的連接單元來(lái)實(shí)現(xiàn)。

可選地，所述一個(gè)連接單元的樞轉(zhuǎn)軸線可以與調(diào)整元件的調(diào)整軸線相交。這可以特別是如下情況：如果所述一個(gè)連接單元由配置在驅(qū)動(dòng)單元的外管的一側(cè)或兩側(cè)的連接單元形成，則該連接單元的樞轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于驅(qū)動(dòng)單元的外管大致徑向地定向。

調(diào)整裝置可以為例如主軸驅(qū)動(dòng)件。

可選地，調(diào)整裝置當(dāng)然還可以為液壓和/或氣壓操作式驅(qū)動(dòng)件。