[發(fā)明專利]用于能夠相對于車體移動的車輛部件的調(diào)整裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711331093.6 | 申請日： | 2017-12-13 |
| 公開（公告）號： | CN108222741B | 公開（公告）日： | 2021-07-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | T·賴夫 | 申請（專利權(quán)）人： | 斯泰必魯斯股份有限公司 |
| 主分類號： | E05F15/622 | 分類號： | E05F15/622 |
| 代理公司： | 北京林達劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 劉新宇;張會華 |
| 地址： | 德國科*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 能夠 相對于 車體 移動 車輛 部件 調(diào)整 裝置 | ||
1.一種用于能夠相對于車體(16)移動的車輛部件(18)的調(diào)整裝置(12)，所述調(diào)整裝置(12)包括：
-驅(qū)動組件(22)，其包括驅(qū)動單元(23)和連接單元(28)，所述連接單元(28)被設(shè)計成使所述驅(qū)動組件(22)與上級組件連接，該上級組件不是所述調(diào)整裝置(12)的一部分，該上級組件為所述車體(16)和能夠移動的所述車輛部件(18)中的一者；以及
-調(diào)整元件(24)，其能夠借助于所述驅(qū)動單元(23)相對于所述驅(qū)動組件(22)移位，所述調(diào)整元件(24)在其自由端包括附加連接單元(26)，所述附加連接單元(26)被設(shè)計成使所述調(diào)整元件(24)與上級組件連接，該上級組件不是所述調(diào)整裝置的一部分，該上級組件為所述車體(16)和能夠移動的所述車輛部件(18)中的另一者，
其特征在于，所述驅(qū)動組件(22)在遠離所述驅(qū)動組件(22)的自由端的部位連接有一個連接單元(28)，
所述一個連接單元(28)的樞轉(zhuǎn)軸線(30)以相對于所述調(diào)整元件(24)的調(diào)整軸線(A)偏斜的方式延伸，
所述一個連接單元(28)配置在所述驅(qū)動組件(22)的與所述調(diào)整元件(24)相互作用的端，并且所述一個連接單元(28)與所述驅(qū)動組件(22)連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整裝置(12)，其特征在于，所述車輛部件(18)為車門或車輛面板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的調(diào)整裝置(12)，其特征在于，所述調(diào)整裝置(12)被形成為主軸驅(qū)動件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的調(diào)整裝置(12)，其特征在于，所述一個連接單元(28)與所述驅(qū)動組件(22)焊接或粘接為一體。
5.一種根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的調(diào)整裝置(12)用于調(diào)整能夠相對于車體(16)移動的車輛部件(18)的用途。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的調(diào)整裝置(12)的用途，其特征在于，所述車輛部件(18)為車門或車輛面板。
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