[發明專利]一種帶有消音器的叉車發動機進氣系統

在審

• 申請號: 201711328436.3
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN107989724A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 錢正旺;張冬林;王平
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/12;F02M35/16
• 代理公司: 合肥金安專利事務所34114
• 代理人: 徐偉

技術領域

本發明屬于叉車技術領域，具體地說，它涉及一種帶有消音器的叉車發動機進氣系統。

背景技術

隨著環保排放要求的進一步提升，工程機械發動機噪音控制越發困難，這在很大程度上造成了叉車司機耳邊噪音的加大，較大的耳邊噪音對叉車用戶造成身心傷害，影響到了叉車的駕駛操縱舒適性，也違背了產品以人為本、以用戶使用為導向的思想，一定程度上也制約了整個叉車行業的發展。

為了降低叉車發動機進氣噪音，通常配備進氣消音器，但現有的進氣消音器主要存在以下問題：一是受限于整車布置空間，現有的進氣消音器結構體積有限、消音效果差；二是現有的進氣消音器技術方案多采用插入管、腔內隔板等技術方案，工藝復雜，生產成本高、制造效率低下；同時受工藝條件限制現有消音器多為金屬焊接件結構，外觀質量粗糙且產品重，不利于整車輕量化設計。

發明內容

為了降低叉車發動機進氣噪音，本發明提供了一種帶有消音器的叉車發動機進氣系統。一種帶有消音器的叉車發動機進氣系統，包括空濾器2、車體進氣管3、連接管4、空濾輸出管5，所述空濾器2設有空濾進氣管21和空濾出氣管22，所述空濾輸出管5的一端與發動機的進氣管口9連接，空濾輸出管5的另一端與空濾出氣管22連接。

所述空濾進氣管21與車體進氣管3之間設有消音器1，所述消音器1為豎直管和水平管構成的L形彎管狀腔體，豎直管上端設有消音進氣管11，水平管上側設有消音出氣管12，豎直管上設有一個內凹曲面13。

所述消音出氣管12與連接管4一端直接插裝連接，所述消音進氣管11與車體進氣管3的一端直接插裝連接，所述車體進氣管3與車體進氣口連接。

工作時，空氣由車體進氣口7通過車體進氣管3進入消音器1，經過消音器1高端到低端的逐漸變小的通道的壓縮后進入空濾器2，再通過空濾輸出管5進入發動機進氣管口9將空氣輸送到發動機燃燒室內，從而降低進氣噪音。

進一步限定的技術方案如下：

所述消音進氣管11內孔的軸心線與消音器1豎直管上端的上平面的夾角為α。

所述夾角為α＝90°～145°。

所述消音進氣管11、消音出氣管12的直徑相同，且在管口處均設有環狀凸起。

所述空濾器2的外殼體上設有空濾固定架23，所述空濾固定架23為幾字狀薄板折彎件，兩端為圓弧板，圓弧板焊接于空濾器2圓筒狀鐵質外殼上。所述固定支架23上設有兩個通孔，兩個通孔上均焊接螺母231，且螺母231位于固定支架23內側。

所述連接管4為橡膠管，連接管4的一端套裝在消音出氣管12管口的環狀凸起上，連接管4的另一端套裝在空濾進氣管21的管口上，且在此端用喉箍6鎖緊固定。

所述車體進氣管3為橡膠管，車體進氣管3的一端套裝在消音進氣管11管口的環狀凸起上，車體進氣管3的另一端套裝在車體進氣口7的下端出口上，且在此端用喉箍6鎖緊固定。

所述空濾輸出管5為橡膠管，安裝時，空濾輸出管5的兩端均用喉箍6鎖緊固定。

本發明的有益技術效果是：

(1)通過消音器型腔容積變化達到實現消音效果，相比不帶進氣消音器的叉車發動機進氣系統，司機耳邊噪音降低2dB以上，提升了駕駛員操縱舒適性。

(2)消音器采用吹塑一次成型，生產工藝簡單、成本低，同時可根據車體內部空間自由造型設計，空間利用率高。

(3)消音器產品外觀圓潤精美，同時產品重量輕，有利于叉車整車輕量化設計。

(4)消音器結構和相關膠管連接時不需額外增加喉箍緊固，同時整個進氣系統在整車上安裝更加快捷、方便，提升了整車生產、維修效率。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為本發明消音器縱向剖視圖。

圖3為圖2的A向視圖。

圖4為本發明空濾器結構示意圖。

圖5為本發明空濾固定架結構示意圖

圖6為本發明使用狀態局部示意圖。

上圖中序號：消音器1、消音進氣管11、消音出氣管12、內凹曲面13、空濾器2、空濾進氣管21、空濾出氣管22、空濾固定架23、螺母231、車體進氣管3、連接管4、空濾輸出管5、喉箍6、車體進氣口7、車體空濾安裝架8、發動機進氣管口9。

具體實施方法

下面結合附圖，通過實施例對本發明作進一步說明。

實施例一