[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦模型調(diào)整

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711328129.5
• 申請(qǐng)日: 2017-12-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108215773A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杰森·梅爾;羅吉特·喬赫里
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60K6/46
• 分類號(hào): B60K6/46;B60K6/50;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/10
• 代理公司: 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 劉躍舉;王秀君

1.一種混合動(dòng)力動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)，具有曲軸和節(jié)氣門體；

電機(jī)，包括經(jīng)由分離離合器選擇性地結(jié)合到曲軸的轉(zhuǎn)子；

傳動(dòng)裝置，包括變矩器，所述變矩器具有固定到轉(zhuǎn)子的泵輪、設(shè)置在所述傳動(dòng)裝置的輸入軸上的渦輪以及被構(gòu)造為選擇性地將扭矩從泵輪傳遞到渦輪的旁通離合器；

控制器，被配置為：響應(yīng)于旁通離合器斷開(kāi)或打滑并且分離離合器閉合，基于測(cè)量的泵輪轉(zhuǎn)速和估計(jì)的泵輪轉(zhuǎn)速之間的誤差而命令節(jié)氣門體的節(jié)氣門位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述控制器還被配置為：響應(yīng)于測(cè)量的泵輪轉(zhuǎn)速小于估計(jì)的泵輪轉(zhuǎn)速而使節(jié)氣門位置增大。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述控制器還被配置為：響應(yīng)于測(cè)量的泵輪轉(zhuǎn)速超過(guò)估計(jì)的泵輪轉(zhuǎn)速而使節(jié)氣門位置減小。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動(dòng)力動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述控制器還被配置為：響應(yīng)于測(cè)量的泵輪轉(zhuǎn)速與估計(jì)的泵輪轉(zhuǎn)速之間的誤差小于或等于閾值而禁止節(jié)氣門位置增大。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述控制器還被配置為：

在轉(zhuǎn)速控制期間產(chǎn)生馬達(dá)反饋扭矩調(diào)整；

響應(yīng)于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從轉(zhuǎn)速控制切換到扭矩控制，基于所述馬達(dá)反饋扭矩調(diào)整而命令節(jié)氣門體的節(jié)氣門位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，估計(jì)的泵輪轉(zhuǎn)速基于在分離離合器斷開(kāi)時(shí)計(jì)算的測(cè)量的泵輪轉(zhuǎn)速和估計(jì)的泵輪轉(zhuǎn)速之間的另一誤差。

7.一種車輛，包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)；

電機(jī)，經(jīng)由分離離合器選擇性地結(jié)合到發(fā)動(dòng)機(jī)；

變矩器，包括泵輪、渦輪和旁通離合器；

控制器，被配置為：響應(yīng)于旁通離合器斷開(kāi)或打滑并且分離離合器閉合，基于測(cè)量的泵輪轉(zhuǎn)速與估計(jì)的泵輪轉(zhuǎn)速之間的誤差而產(chǎn)生用于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩命令。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其中，所述扭矩命令包括基于駕駛員需求的扭矩的第一分量以及基于測(cè)量的泵輪轉(zhuǎn)速與估計(jì)的泵輪轉(zhuǎn)速之間的誤差的第二分量。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其中，所述扭矩命令還基于發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其中，所述控制器還被配置為：響應(yīng)于測(cè)量的泵輪轉(zhuǎn)速小于估計(jì)的泵輪轉(zhuǎn)速而增加所述扭矩命令的大小。

11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其中，估計(jì)的泵輪轉(zhuǎn)速基于在分離離合器斷開(kāi)時(shí)計(jì)算的測(cè)量的泵輪轉(zhuǎn)速和估計(jì)的泵輪轉(zhuǎn)速之間的另一誤差。

12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)包括曲軸，并且電機(jī)進(jìn)一步包括通過(guò)分離離合器選擇性地結(jié)合到所述曲軸的轉(zhuǎn)子。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛，其中，泵輪固定到所述轉(zhuǎn)子。

14.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其中，所述控制器還被配置為：僅在測(cè)量的泵輪轉(zhuǎn)速與估計(jì)的泵輪轉(zhuǎn)速之間的誤差超過(guò)閾值時(shí)基于所述誤差產(chǎn)生用于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩命令。

15.一種車輛，包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)，具有節(jié)氣門體；

電機(jī)，經(jīng)由分離離合器選擇性地結(jié)合到發(fā)動(dòng)機(jī)；

變矩器，具有泵輪、渦輪和旁通離合器；

控制器，被配置為：響應(yīng)于旁通離合器斷開(kāi)或打滑并且分離離合器閉合，基于測(cè)量的泵輪轉(zhuǎn)速與估計(jì)的泵輪轉(zhuǎn)速之間的誤差而命令節(jié)氣門體的節(jié)氣門位置。

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛，其中，電機(jī)包括結(jié)合到泵輪的轉(zhuǎn)子。