[發(fā)明專利]車輛鋰電池的剩余電量計(jì)算方法、裝置、系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711327422.X
• 申請(qǐng)日: 2017-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN108051754B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱磊;石婷婷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)機(jī)智駿汽車有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/367
• 分類號(hào): G01R31/367
• 代理公司: 北京勵(lì)誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11647
• 代理人: 張大威

1.一種車輛鋰電池的剩余電量計(jì)算方法，其特征在于，包括以下步驟：

檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間；

獲取放電電量表的每個(gè)電量區(qū)間的更新時(shí)間；

根據(jù)所述當(dāng)前時(shí)間和所述每個(gè)電量區(qū)間的更新時(shí)間確定所述放電電量表的待修正電量區(qū)間，包括：當(dāng)所述放電電量表中某個(gè)SOC區(qū)間的數(shù)據(jù)更新時(shí)間距離當(dāng)前時(shí)間超過(guò)b天，此時(shí)，超過(guò)b天的SOC區(qū)間便為所述放電電量表的待修正電量區(qū)間；以及

根據(jù)初始放電電量表的數(shù)據(jù)曲線對(duì)所述待修正電量區(qū)間進(jìn)行擬合修正，獲取更新后的放電電量表，以通過(guò)所述更新后的放電電量表獲取鋰電池的當(dāng)前剩余電量，包括：建立所述初始放電電量表，對(duì)所述鋰電池輸出的放電功率進(jìn)行采樣和積分，以獲取所述初始放電電量表中每個(gè)電量區(qū)間的放電電量，生成所述放電電量表，根據(jù)所述初始放電電量表的數(shù)據(jù)曲線對(duì)所述待修正電量區(qū)間進(jìn)行擬合修正，獲取更新后的放電電量表，以通過(guò)所述更新后的放電電量表獲取鋰電池的當(dāng)前剩余電量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛鋰電池的剩余電量計(jì)算方法，其特征在于，還包括：

建立所述初始放電電量表；

對(duì)所述鋰電池輸出的放電功率進(jìn)行采樣和積分，以獲取所述初始放電電量表中每個(gè)電量區(qū)間的放電電量，生成所述放電電量表；

根據(jù)所述鋰電池的當(dāng)前放電電量更新所述放電電量表，并記錄所述每個(gè)電量區(qū)間的更新時(shí)間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛鋰電池的剩余電量計(jì)算方法，其特征在于，在建立所述初始放電電量表之前，包括：

對(duì)所述鋰電池的荷電狀態(tài)根據(jù)預(yù)設(shè)單位步長(zhǎng)進(jìn)行分區(qū)，以根據(jù)分區(qū)結(jié)果建立所述放電電量表。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛鋰電池的剩余電量計(jì)算方法，其特征在于，所述通過(guò)所述更新后的放電電量表獲取鋰電池的當(dāng)前剩余電量，進(jìn)一步包括：

獲取所述鋰電池的當(dāng)前荷電狀態(tài)；

根據(jù)所述當(dāng)前荷電狀態(tài)得到滿足預(yù)設(shè)條件的電量區(qū)間；

根據(jù)所述滿足預(yù)設(shè)條件的電量區(qū)間的電量累加得到所述當(dāng)前剩余電量。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛鋰電池的剩余電量計(jì)算方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)條件的電量區(qū)間為所述當(dāng)前荷電狀態(tài)所處的電量區(qū)間與位于所述所處的電量區(qū)間以下的電量區(qū)間。

6.一種車輛鋰電池的剩余電量計(jì)算裝置，其特征在于，包括：

檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間；

第一獲取模塊，用于獲取放電電量表的每個(gè)電量區(qū)間的更新時(shí)間；

確認(rèn)模塊，用于根據(jù)所述當(dāng)前時(shí)間和所述每個(gè)電量區(qū)間的更新時(shí)間確定所述放電電量表的待修正電量區(qū)間，包括：當(dāng)所述放電電量表中某個(gè)SOC區(qū)間的數(shù)據(jù)更新時(shí)間距離當(dāng)前時(shí)間超過(guò)b天，此時(shí)，超過(guò)b天的SOC區(qū)間便為所述放電電量表的待修正電量區(qū)間；以及

第二獲取模塊，根據(jù)初始放電電量表的數(shù)據(jù)曲線對(duì)所述待修正電量區(qū)間進(jìn)行擬合修正，獲取更新后的放電電量表，以通過(guò)所述更新后的放電電量表獲取鋰電池的當(dāng)前剩余電量，包括：建立所述初始放電電量表，對(duì)所述鋰電池輸出的放電功率進(jìn)行采樣和積分，以獲取所述初始放電電量表中每個(gè)電量區(qū)間的放電電量，生成所述放電電量表，根據(jù)所述初始放電電量表的數(shù)據(jù)曲線對(duì)所述待修正電量區(qū)間進(jìn)行擬合修正，獲取更新后的放電電量表，以通過(guò)所述更新后的放電電量表獲取鋰電池的當(dāng)前剩余電量。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛鋰電池的剩余電量計(jì)算裝置，其特征在于，還包括：

建立模塊，用于建立所述初始放電電量表；

生成模塊，用于對(duì)所述鋰電池輸出的放電功率進(jìn)行采樣和積分，以獲取所述初始放電電量表中每個(gè)電量區(qū)間的放電電量，生成所述放電電量表；

更新模塊，用于根據(jù)所述鋰電池的當(dāng)前放電電量更新所述放電電量表，并記錄所述每個(gè)電量區(qū)間的更新時(shí)間。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛鋰電池的剩余電量計(jì)算裝置，其特征在于，還包括：

分區(qū)模塊，用于對(duì)所述鋰電池的荷電狀態(tài)根據(jù)預(yù)設(shè)單位步長(zhǎng)進(jìn)行分區(qū)，以根據(jù)分區(qū)結(jié)果建立所述放電電量表。