[發明專利]鍵盤主代碼在審
| 申請號： | 201711325551.5 | 申請日： | 2017-12-13 |
| 公開（公告）號： | CN108205377A | 公開（公告）日： | 2018-06-26 |
| 發明（設計）人： | 馬修·威爾特;布蘭登·M·道森 | 申請（專利權）人： | 福特全球技術公司 |
| 主分類號： | G06F3/023 | 分類號： | G06F3/023;G07C9/00;B60R25/20 |
| 代理公司： | 北京連和連知識產權代理有限公司 11278 | 代理人： | 張濤 |
| 地址： | 美國密歇根州迪爾*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 主代碼 鍵盤 計算機 停用 計算機接收 鍵盤數據 鍵盤鎖定 解鎖狀態 控制系統 電動鎖 響應 致動 編程 存儲 激活 | ||
一種車輛鍵盤鎖定控制系統，包括計算機，該計算機被編程為至少基于由該計算機接收的或存儲在該計算機上的數據來確定鍵盤主代碼是否應該被停用。響應于確定的鍵盤主代碼應該被停用，計算機停用鍵盤主代碼。當鍵盤主代碼被激活時，計算機可以響應于接收到包括鍵盤主代碼的鍵盤數據而將電動鎖致動到解鎖狀態。
技術領域
本發明涉及車輛技術領域，并且更具體地涉及鍵盤主代碼(keypad mastercode)。
背景技術
車輛配備有鎖定機構，該鎖定機構響應于唯一鑰匙、無線通信、安全碼等在鎖定和解鎖狀態之間致動。無線通信可以來自密鑰卡、蜂窩信號塔等。可以將安全碼輸入到位于車輛上的鍵盤中。
車輛最初被制造、測試和存儲等待運輸以大量出售。大量車輛的每個車輛的唯一鑰匙、無線通信、安全碼等允許訪問該車輛。
發明內容
根據本發明，提供一種車輛系統，包括計算機，計算機被編程為：
至少基于由計算機接收的或存儲在計算機上的數據來確定鍵盤主代碼是否應該被停用；和
響應于確定鍵盤主代碼應該被停用而停用鍵盤主代碼。
根據本發明的一個實施例，計算機進一步被編程為：
至少基于從傳感器或導航裝置接收的數據來識別車輛的位置；和
至少基于識別的位置來確定鍵盤主代碼是否應該被停用。
根據本發明的一個實施例，計算機進一步被編程為：
識別由車輛行駛的距離；和
至少基于識別的行駛距離來確定鍵盤主代碼是否應該被停用。
根據本發明的一個實施例，其中至少基于從里程表接收的數據來識別行駛的距離。
根據本發明的一個實施例，計算機進一步被編程為：
識別車輛的模式；和
至少基于識別的車輛的模式來確定鍵盤主代碼是否應該被停用。
根據本發明的一個實施例，其中車輛的模式的識別至少基于經由有線或無線通信發送到計算機的對用戶裝置的用戶輸入，并且用戶裝置是遠程裝置或車載用戶界面中的一個。
根據本發明的一個實施例，計算機進一步被編程為：
當鍵盤主代碼被激活的時，響應于接收到包括鍵盤主代碼的鍵盤數據，致動電動鎖到解鎖狀態。
根據本發明的一個實施例，該車輛系統還包括：
與計算機通信的鍵盤；和
與計算機通信的電動鎖。
根據本發明的一個實施例，其中停用主代碼包括刪除主代碼。
根據本發明，提供一種方法，包括：
至少基于由車輛計算機接收或存儲在車輛計算機上的數據來確定鍵盤主代碼是否應該被停用；和
響應于確定的鍵盤主代碼應該被停用，停用鍵盤主代碼。
根據本發明的一個實施例，該方法進一步包括：
至少基于從傳感器或導航裝置接收的數據來識別車輛的位置；和
至少基于識別的位置來確定鍵盤主代碼是否應該被停用。
根據本發明的一個實施例，該方法進一步包括：
識別由車輛行駛的距離；和
至少基于識別的行駛的距離來確定鍵盤主代碼是否應該被停用。
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