[發(fā)明專利]一種不停車上下客公共交通系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711324334.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN108149948A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐文濤;王一龍;王呂昊;尚艷偉;劉亞偉;楊斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州大學(xué)
• 主分類號(hào): E04H1/12
• 分類號(hào): E04H1/12;B62D47/02
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種不停車上下客公共交通系統(tǒng)，其特征在于：包括定位導(dǎo)向控制系統(tǒng)、站臺(tái)、主車體以及副車廂；

所述站臺(tái)包括專用車道、設(shè)置在專用車道兩側(cè)的支架、安裝在支架上方的換乘臺(tái)以及連接換乘臺(tái)與地面的通道，所述換乘臺(tái)兩端低中間高，換乘臺(tái)從后向前依次包括分離區(qū)、減速坡、停靠平臺(tái)、加速坡和對(duì)接區(qū)，換乘臺(tái)上設(shè)置第一導(dǎo)槽，停靠平臺(tái)設(shè)置第一限位機(jī)構(gòu)；

主車體的頂部設(shè)置第二導(dǎo)槽和第二限位機(jī)構(gòu)，主車體的頂部開設(shè)頂門，頂門與主車體的底板之間通過扶梯連接，所述副車廂下方安裝滾輪，副車廂側(cè)面開設(shè)側(cè)門，副車廂的底部開設(shè)有與頂門對(duì)應(yīng)的出入口，扶梯中間通過隔欄分為上行梯和下行梯，扶梯為斜梯；所述副車廂設(shè)置輔助驅(qū)動(dòng)裝置；

專用車道上設(shè)置引導(dǎo)線，主車體前端設(shè)置攝像頭和指示桿，主車體內(nèi)設(shè)置與攝像頭連接的顯示屏；

主車體和副車廂上均安裝定位裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不停車上下客公共交通系統(tǒng)，其特征在于：第一限位機(jī)構(gòu)和第二限位機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在第一導(dǎo)槽和第二導(dǎo)槽內(nèi)，所述第一限位機(jī)構(gòu)和第二限位機(jī)構(gòu)均包括壓力傳感器和電動(dòng)車輪鎖，所述電動(dòng)車輪鎖的鎖桿由繼電器控制，繼電器與壓力傳感器相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不停車上下客公共交通系統(tǒng)，其特征在于：所述第一導(dǎo)槽和第二導(dǎo)槽的前端口均為八字形，第二導(dǎo)槽的深度從兩端向中間逐漸變深。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不停車上下客公共交通系統(tǒng)，其特征在于：所述專用車道的入口兩側(cè)設(shè)置有防護(hù)欄；所述出入口設(shè)置有對(duì)開門；所述分離區(qū)和對(duì)接區(qū)的下表面為水平面，分離區(qū)和對(duì)接區(qū)從外向內(nèi)逐漸變厚。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不停車上下客公共交通系統(tǒng)，其特征在于：所述輔助驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)機(jī)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不停車上下客公共交通系統(tǒng)，其特征在于：所述通道為樓梯或電梯。