[發(fā)明專利]一種新能源汽車混合動力電機的試驗用固定裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711324229.0 | 申請日： | 2017-12-13 |
| 公開（公告）號： | CN108020692A | 公開（公告）日： | 2018-05-11 |
| 發(fā)明（設計）人： | 馮生泉;毛凱;張聰 | 申請（專利權(quán)）人： | 天津航天瑞萊科技有限公司;北京強度環(huán)境研究所 |
| 主分類號： | G01R1/04 | 分類號： | G01R1/04 |
| 代理公司： | 天津市三利專利商標代理有限公司 12107 | 代理人： | 閆俊芬 |
| 地址： | 300000 天津市*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 新能源 汽車 混合 動力 電機 試驗 固定 裝置 | ||
1.一種新能源汽車混合動力電機的試驗用固定裝置，其特征在于，包括夾具支架(1)，所述夾具支架(1)的頂部固定設置有一個環(huán)形中空的夾具主體(10)；
所述夾具主體(10)的正面具有一個下凹的軸承安裝槽(6)，所述軸承安裝槽(6)內(nèi)安裝有一個軸承(2)；
所述軸承(2)的內(nèi)圈固定設置有一個縱向分布的中心軸(3)；
所述夾具主體(10)的正面固定連接一臺需要固定連接的混合動力電機(5)的定子(51)，所述中心軸(3)的正面與所述混合動力電機(5)的轉(zhuǎn)子(52)固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的試驗用固定裝置，其特征在于，所述夾具主體(10)的頂部具有一個吊裝孔(4)。
3.如權(quán)利要求1所述的試驗用固定裝置，其特征在于，所述中心軸(3)的正面沿著徑向間隔分布有多個第一電機安裝孔(7)，所述第一電機安裝孔(7)與所述混合動力電機(5)的轉(zhuǎn)子(52)通過螺紋連接固定連接在一起；
所述夾具主體(10)的正面外側(cè)邊緣間隔分布有多個第二電機安裝孔(8)，所述第二電機安裝孔(8)與所述混合動力電機(5)的定子(51)通過螺紋連接固定連接在一起。
4.如權(quán)利要求1所述的試驗用固定裝置，其特征在于，所述軸承(2)的內(nèi)圈與所述中心軸(3)之間為過盈配合。
5.如權(quán)利要求1所述的試驗用固定裝置，其特征在于，所述軸承(2)的外圈與所述軸承安裝槽(6)之間為過盈配合。
6.如權(quán)利要求1所述的試驗用固定裝置，其特征在于，所述夾具支架(1)的底部放置在外部試驗臺的水平臺面上。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的試驗用固定裝置，其特征在于，所述夾具主體(10)的背面也固定連接一臺所述混合動力電機(5)的定子，所述中心軸(3)的背面與該混合動力電機(5)的轉(zhuǎn)子固定連接。
8.如權(quán)利要求7所述的試驗用固定裝置，其特征在于，當所述夾具主體(10)的正面和背面分別固定連接有一臺混合動力電機(5)時，所述兩臺混合動力電機(5)分別與一個電機控制單元相連接；
電機控制單元，用于接收用戶輸入的混合動力電機(5)的運行控制參數(shù)，然后發(fā)送相應的控制信號給所連接的混合動力電機(5)，控制混合動力電機(5)的具體運行狀態(tài)。
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