[發明專利]一種新能源汽車驅動系統一體化綜合測試儀

在審

• 申請號: 201711324124.5
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN107884615A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 徐偉專;陸建龍
• 申請（專利權）人: 浙江天拓電氣有限公司
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00;G01R21/00
• 代理公司: 浙江納祺律師事務所33257
• 代理人: 朱德寶

1.一種新能源汽車驅動系統一體化綜合測試儀，包括外殼(1)和內部電路(2)，所述內部電路(2)設置在外殼(1)內，其特征在于，所述內部電路(2)包括電流采集電路(31)、電源轉換電路(32)和功率分析電路(33)以及顯示電路(34)，所述電流采集電路(31)與外部電路耦接，以采集外部電路的電流并輸出電流數據信號，所述電流采集電路(31)還耦接于電源轉換電路(32)，以獲取電源并將電流數據信號傳輸給電源轉換電路(32)，所述功率分析電路(33)耦接于電源轉換電路(32)，所述電源轉換電路(32)接收到電流數據信號后，將該電路數據信號進行縮小轉換并輸出轉換電流信號，所述功率分析電路(33)接收該轉換電流信號，并輸出功率數據，所述顯示電路(34)耦接于功率分析電路(33)，接收功率數據并顯示，所述電流采集電路(31)包括電流互感器(311)，所述電流互感器(311)包括互感器外殼(312)、均設置在互感器外殼(312)內部的有開槽的鐵芯(313)和一個可滑移收進互感器外殼(312)內部的觸塊(314)，所述觸塊(314)的一側面上固定連接有供人手撥動的撥塊(315)，所述互感器外殼(312)上開設有撥塊滑槽(316)，所述撥塊(315)穿過撥塊滑槽(316)后伸出并可在撥塊滑槽(316)中滑移，當電線穿過互感器外殼(312)和鐵芯(313)的開槽后放進鐵芯(313)中間時，撥動撥塊(315)將觸塊(314)推出與鐵芯(313)的開槽的兩端相互抵觸，形成封閉的鐵芯(313)，進而感生出電流并輸出電流數據信號。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車驅動系統一體化綜合測試儀，其特征在于，所述外殼(1)內部還設置有電機(4)和可旋轉的底座(5)，所述電機(4)與底座(5)聯動，當所述電機(4)轉動時，所述電機(4)帶動底座(5)旋轉伸出外殼(1)，以支撐外殼(1)。

3.根據權利要求2所述的新能源汽車驅動系統一體化綜合測試儀，其特征在于，所述底座(5)包括支架(51)和設置在支架(51)兩端的支塊(52)，所述電機(4)的軸上固定連接有卡塊(41)和擋板(44)，所述支架(51)上開設有圓形的通孔，所述通孔的側邊上開設有方形卡槽，所述方形卡槽和通孔相互連通，當所述電機(4)的軸穿過通孔時，所述卡塊(41)嵌入到方形卡槽中，當電機(4)轉動時，所述卡塊(41)卡住支架(51)并帶動其旋轉，所述擋板(44)與支架(51)之間還固定連接有彈簧(43)，當支架(51)旋轉伸出外殼(1)時，彈簧(43)處于復原狀態。

4.根據權利要求3所述的新能源汽車驅動系統一體化綜合測試儀，其特征在于，所述外殼(1)內部還固定連接有支架軌道(7)，所述支架軌道(7)為弧形結構，該弧形結構的上側面上設有上凹槽(71)和下凹槽(72)，所述上凹槽(71)和下凹槽(72)均有一側面為斜面，并且其斜面相互連接形成三角凸起，當支架(51)嵌在上凹槽(71)中時，所述支架(51)收入外殼(1)，當支架(51)嵌入下凹槽(72)時，所述支架(51)旋轉伸出外殼(1)。

5.根據權利要求4所述的新能源汽車驅動系統一體化綜合測試儀，其特征在于，所述內部電路(2)還包括角度感應機構(6)和主控芯片，所述角度感應機構(6)耦接于主控芯片，所述電機(4)也耦接于主控芯片，當所述角度感應機構(6)檢測到外殼(1)向設置底座(5)的一側靠下時，所述角度感應機構(6)發出啟動信號，所述主控芯片接收該啟動信號，并控制所述電機(4)轉動。

6.根據權利要求5所述的新能源汽車驅動系統一體化綜合測試儀，其特征在于，所述角度感應機構(6)包括儲液外殼(61)、導電液(62)和第一接線端(63)以及第二接線端(64)，所述導電液(62)儲存在儲液外殼(61)中，所述第一接線端(63)貼合于儲液外殼(61)的殼底，并且與相鄰的一側壁貼合，并且浸于導電液(62)中，所述第二接線端(64)貼合于殼頂，并且與第一接線端(63)貼合的一側壁貼合，當所述儲液外殼(61)向第一接線端(63)貼合的側壁方向靠下時，所述導電液(62)液面傾斜并接觸第二接線端(64)，進而使第一接線端(63)和第二接線端(64)通信，所述儲液外殼(61)上貼合著第一接線端(63)的側壁貼合在外殼(1)相對于底座(5)的一側面上。