[發明專利]一種汽車車輪胎壓監控及控制調節方法

在審

• 申請號: 201711322898.4
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN107933219A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 汪梅花
• 申請（專利權）人: 成都育芽科技有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車車輪胎壓監控及控制調節方法，其特征在于，所述的汽車車輪胎壓控制調節方法包括以下步驟：

第一步，硬件配備，首先為車輛輪胎內設胎壓傳感器、溫度傳感器，為車胎氣門嘴處配備胎壓調節閥，并使車胎氣門嘴通過胎壓調節閥分別與車輛輪胎內部及外部空氣環境連通，在車輛輪胎輪軸位置處設轉速傳感器，最后在行車電腦系統中配備胎壓調控裝置，并使胎壓調控裝置分別與胎壓傳感器、溫度傳感器、胎壓調節閥和轉速傳感器電氣連接；

第二步，構建胎壓調控函數，在第一步的胎壓調控裝置內錄入路面運動阻力計算函數、車輪滑移率計算函數、輪胎縱向力計算函數、車速計算函數備用；

第三步，胎壓檢測，首先通過車輛輪胎內的胎壓傳感器、溫度傳感器對輪胎當前的胎壓和溫度進行檢測，然后通過轉速傳感器對當前輪胎轉速進行檢測，然后通過胎壓調控裝置通過行車電腦系統系統獲取當前車輛的車速及載重負載，最后將檢測到的各數據均分別保存在胎壓調控裝置內，同時將檢測到的數據在行車電腦系統中進行顯示；

第四步，數據運算，首先根據第三步中采集的到的當前輪胎溫度、車輛的車速和載重負載，利用第二步構建的路面運動阻力計算函數、車輪滑移率計算函數、輪胎縱向力計算函數、車速計算函數，計算出當前參數條件下最佳胎壓值，然后根據最佳胎壓值為最佳胎壓值設定胎壓偏差上限值、下限值對最佳胎壓值進行修正，同時設定胎壓告警值，然后將第三步檢測大的當前輪胎胎壓與最佳胎壓值及胎壓偏差上線和下線進行比多，若當前胎壓符合最佳胎壓值及胎壓偏差上線和下線要求，且無需進行胎壓調整，若當前胎壓不在最佳胎壓值及胎壓偏差上線和下線要求范圍內，則需要進行胎壓調整，且當當前胎壓達到并超出胎壓告警值時，則由胎壓調控裝置驅動行車電腦系統進行報警；

第五步，胎壓動態調整，根據第四步的運算結果對胎壓進行調節，對胎壓調節作業分為手動調節和自動調節，當進行手動調壓時，首先由操作人員通過行車電腦系統讀取第三步檢測到的輪胎當前的壓力和溫度值，然后由操作人員直接操作胎壓調控裝置驅動胎壓調節閥運行，實現對胎壓進行調節，并在胎壓調節過程中，返回到第三步，并對調節過程中的當前的壓力、溫度、輪胎轉速、車速及載重負載進行持續檢測，并在胎壓達到使用需要后有操作人員停止調壓操作，從而完成胎壓調節作業的需要；當進行自動調壓時，由胎壓調控裝置根據第四步計算數據結果，驅動胎壓調節閥運行，對胎壓進行調整，并在胎壓調節過程中，返回到第三步，并對調節過程中的當前的壓力、溫度、輪胎轉速、車速及載重負載進行持續檢測，并在胎壓實際值達到第四步計算數據后，由胎壓調控裝置停止對胎壓調節閥驅動可完成胎壓調節作業；

第六步，胎壓監控，完成第五步作業后返回到第三步，再次對輪胎胎壓進行持續檢測作業并調節。

2.根據權利要求1所述的一種汽車車輪胎壓監控及控制調節方法，其特征在于，所述的第一步中，每個輪胎均設一個壓傳感器、溫度傳感器和轉速傳感器，每個輪胎的壓傳感器、溫度傳感器和轉速傳感器構成一個檢測組，各檢測組均由胎壓調控裝置分配獨立的數據通訊地址。

3.根據權利要求1所述的一種汽車車輪胎壓監控及控制調節方法，其特征在于，所述的胎壓調控裝置包括數據處理電路、驅動電路、信號放大電路、濾波電路、數據通訊總線電路和無線數據通訊電路，所述的數據處理電路分別驅動電路和數據通訊總線電路電氣連接，所述的驅動電路和數據通訊總線電路分別與信號放大電路、濾波電路、無線數據通訊電路、壓傳感器、溫度傳感器和轉速傳感器和胎壓調節閥電氣連接，所述的數據通訊總線電路另與行車電腦系統電氣連接。

4.根據權利要求3所述的一種汽車車輪胎壓監控及控制調節方法，其特征在于，所述的無線數據通訊電路包括為基于WIFI無線通訊系統、Zigbee無線通訊系統、DSRC無線通訊系統級及RFID射頻通訊系統中的任意一種或幾種共同使用。