[發明專利]一種基于物聯網的高速公路質量管理系統

在審

• 申請號: 201711322478.6
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN107944752A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 何旭連
• 申請（專利權）人: 何旭連
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06F17/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及高速公路技術領域，具體涉及一種基于物聯網的高速公路質量管理系統。

背景技術

混凝土的應用已有100多年的歷史，混凝土結構已成為目前高速公路工程中的主導結構?；炷脸蕪妷A性，能使鋼筋表面形成致密的鈍化膜，保護鋼筋不受腐蝕，但混凝土在很多環境中并不像當初想象的那么耐久，已有相當部分的混凝土結構出現了質量問題。為了保證高速公路的安全，必須保證其最低質量，混凝土高速公路的最低質量是指在可預見的工作環境、材料內部因素作用下，高速公路結構及構件在規定期限內保持其安全性和適用性的能力，即在正常設計、正常施工和正常使用條件下，在規定的時間內，抵抗大氣影響、化學侵蝕和其它劣化因素，雖然結構構件逐漸劣化，但不需要花費大量資金維修仍能滿足其預定功能的能力。

發明內容

針對上述問題，本發明旨在提供一種基于物聯網的高速公路質量管理系統。

本發明的目的采用以下技術方案來實現：

提供了一種基于物聯網的高速公路質量管理系統，包括信息采集系統、質量評估系統、通信系統和質量管理中心，所述信息采集系統基于物聯網對高速公路的各項質量參數進行采集，所述質量評價系統用于根據采集的參數對高速公路的質量進行評估，獲取質量評估結果，所述通信系統用于將質量評估結果傳輸給質量管理中心，所述質量管理中心用于根據質量評估結果對高速公路質量進行管理；所述質量評估系統包括第一建模單元、第二深度確定單元、第三評估單元和第四檢驗單元，所述第一建模單元用于根據采集的高速公路質量參數建立混凝土碳化模型，所述第二深度確定單元用于根據混凝土碳化模型計算高速公路各構件碳化深度，所述第三評估單元用于根據高速公路各構件碳化深度對高速公路的質量進行評估，獲取質量評估結果，所述第四檢驗單元用于對質量評估效果進行檢驗。

本發明的有益效果為：基于物聯網對高速公路的各項質量參數進行采集，質量評估系統實現了高速公路的質量評估和對評估效果的檢驗，為質量管理中心進行高速公路質量管理提供了保證。

附圖說明

利用附圖對本發明作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本發明的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是本發明的結構示意圖；

附圖標記：

信息采集系統1、質量評估系統2、通信系統3、質量管理中心4。

具體實施方式

結合以下實施例對本發明作進一步描述。

參見圖1，本實施例的一種基于物聯網的高速公路質量管理系統，包括信息采集系統1、質量評估系統2、通信系統3和質量管理中心4，所述信息采集系統1基于物聯網對高速公路的各項質量參數進行采集，所述質量評價系統2用于根據采集的參數對高速公路的質量進行評估，獲取質量評估結果，所述通信系統3用于將質量評估結果傳輸給質量管理中心4，所述質量管理中心4用于根據質量評估結果對高速公路質量進行管理；所述質量評估系統2包括第一建模單元、第二深度確定單元、第三評估單元和第四檢驗單元，所述第一建模單元用于根據采集的高速公路質量參數建立混凝土碳化模型，所述第二深度確定單元用于根據混凝土碳化模型計算高速公路各構件碳化深度，所述第三評估單元用于根據高速公路各構件碳化深度對高速公路的質量進行評估，獲取質量評估結果，所述第四檢驗單元用于對質量評估效果進行檢驗。

本實施例基于物聯網對高速公路的各項質量參數進行采集，質量評估系統實現了高速公路的質量評估和對評估效果的檢驗，為質量管理中心進行高速公路質量管理提供了保證。

優選的，所述第一建模單元包括第一建模子單元、第二建模子單元和綜合建模子單元，所述一次建模子單元用于建立混凝土碳化的第一模型，所述第二建模子單元用于建立混凝土碳化的第二模型，所述綜合建模子單元用于根據混凝土碳化的第一模型和第二模型確定混凝土碳化模型。

所述一次建模子單元用于建立混凝土碳化的第一模型，具體為：

上述式子中，YW表示混凝土中水的用量與水泥用量的重量比值，t表示高速公路服役時間，單位是年，EM₁、EM₂、EM₃、EM₄分別表示養護條件、水泥品種、粉煤灰用量和環境條件影響系數，EM₁、EM₂、EM₃、EM₄∈[0,0.5]，EH_c1表示混凝土第一碳化深度；