[發(fā)明專利]一種基于物聯(lián)網(wǎng)的高速公路質(zhì)量管理系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN107944752A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何旭連
• 申請（專利權(quán)）人: 何旭連
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06F17/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的高速公路質(zhì)量管理系統(tǒng)，其特征在于，包括信息采集系統(tǒng)、質(zhì)量評估系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和質(zhì)量管理中心，所述信息采集系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)對高速公路的各項質(zhì)量參數(shù)進行采集，所述質(zhì)量評價系統(tǒng)用于根據(jù)采集的參數(shù)對高速公路的質(zhì)量進行評估，獲取質(zhì)量評估結(jié)果，所述通信系統(tǒng)用于將質(zhì)量評估結(jié)果傳輸給質(zhì)量管理中心，所述質(zhì)量管理中心用于根據(jù)質(zhì)量評估結(jié)果對高速公路質(zhì)量進行管理；所述質(zhì)量評估系統(tǒng)包括第一建模單元、第二深度確定單元、第三評估單元和第四檢驗單元，所述第一建模單元用于根據(jù)采集的高速公路質(zhì)量參數(shù)建立混凝土碳化模型，所述第二深度確定單元用于根據(jù)混凝土碳化模型計算高速公路各構(gòu)件碳化深度，所述第三評估單元用于根據(jù)高速公路各構(gòu)件碳化深度對高速公路的質(zhì)量進行評估，獲取質(zhì)量評估結(jié)果，所述第四檢驗單元用于對質(zhì)量評估效果進行檢驗。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的高速公路質(zhì)量管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一建模單元包括第一建模子單元、第二建模子單元和綜合建模子單元，所述一次建模子單元用于建立混凝土碳化的第一模型，所述第二建模子單元用于建立混凝土碳化的第二模型，所述綜合建模子單元用于根據(jù)混凝土碳化的第一模型和第二模型確定混凝土碳化模型。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的高速公路質(zhì)量管理系統(tǒng)，其特征在于，所述一次建模子單元用于建立混凝土碳化的第一模型，具體為：

上述式子中，YW表示混凝土中水的用量與水泥用量的重量比值，t表示高速公路服役時間，單位是年，EM₁、EM₂、EM₃、EM₄分別表示養(yǎng)護條件、水泥品種、粉煤灰用量和環(huán)境條件影響系數(shù)，EM₁、EM₂、EM₃、EM₄∈[0,0.5]，EH_c1表示混凝土第一碳化深度；

所述第二建模子單元用于建立混凝土碳化的第二模型，具體為：

上述式子中，LG表示混凝土抗壓強度，EH_c2表示混凝土第二碳化深度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的高速公路質(zhì)量管理系統(tǒng)，其特征在于，所述綜合建模子單元用于根據(jù)混凝土碳化的第一模型和第二模型確定混凝土碳化模型，具體為：EH_c＝δ₁EH_c1+δ₂EH_c2；

上述式子中，δ₁、δ₂為權(quán)重系數(shù)，δ₁、δ₂∈[0,1]，δ₁+δ₂＝1，EH_c表示混凝土碳化深度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的高速公路質(zhì)量管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第二深度確定單元包括第一高速公路構(gòu)件確定子單元和第二碳化深度確定子單元；

所述第一高速公路構(gòu)件確定子單元用于確定高速公路的構(gòu)件：高速公路的構(gòu)件集合為：CS＝{CS₁,CS₂,…,CS_n}，其中，CS_i(i＝1,2,…,n)表示高速公路的第i個構(gòu)件；

所述第二碳化深度確定子單元用于根據(jù)混凝土碳化模型計算高速公路各構(gòu)件碳化深度：高速公路各構(gòu)件對應(yīng)的碳化深度集合為：Y＝{Y₁,Y₂,…,Y_n}，其中，Y_i(i＝1,2,…,n)表示高速公路的第i個構(gòu)件的碳化深度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的高速公路質(zhì)量管理系統(tǒng)，其特征在于，所述所述第三評估單元用于根據(jù)高速公路各構(gòu)件碳化深度對高速公路的質(zhì)量進行評估，具體為：構(gòu)建質(zhì)量評估因子：

上述式子中，ZC表示高速公路質(zhì)量評估因子；質(zhì)量評估越大，表明高速公路質(zhì)量越好。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的高速公路質(zhì)量管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第四檢驗單元用于對質(zhì)量評估效果進行檢驗，具體為：確定評估效果檢驗因子：

上述式子中，F(xiàn)S表示評估效果檢驗因子，m表示高速公路的數(shù)量，QK_j表示利用混凝土碳化模型確定的第j條高速公路各構(gòu)件平均碳化深度與實際工程測量的第j條高速公路各構(gòu)件平均碳化深度的差值的絕對值；評估效果檢驗因子越小，表示對高速公路的質(zhì)量評估越準確。