[發(fā)明專利]車輛高壓附件的控制方法、裝置及具有其的電動(dòng)汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711318172.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN108032735B
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張京京;王嬌嬌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)機(jī)智駿（北京）汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L3/06
• 分類號(hào): B60L3/06;B60L3/00;B60L1/00;B60L1/02;B60L58/12
• 代理公司: 北京勵(lì)誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11647
• 代理人: 張大威

本發(fā)明公開了一種車輛高壓附件的控制方法、裝置及具有其的電動(dòng)汽車，其中，方法包括：檢測(cè)動(dòng)力電池的當(dāng)前電壓的當(dāng)前SOC值；如果當(dāng)前電壓的當(dāng)前SOC值滿足第一預(yù)設(shè)條件，則控制空調(diào)壓縮機(jī)和PTC加熱器互鎖；如果當(dāng)前電壓的當(dāng)前SOC值滿足第二預(yù)設(shè)條件，則發(fā)送能量警示，以選擇性開啟空調(diào)壓縮機(jī)或PTC加熱器；如果當(dāng)前電壓和當(dāng)前SOC值滿足第三預(yù)設(shè)條件，則關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)和PTC加熱器；如果當(dāng)前電壓和當(dāng)前SOC值滿足第四預(yù)設(shè)條件，則關(guān)閉所有高壓附件。該方法可以根據(jù)動(dòng)力電池的當(dāng)前電壓的當(dāng)前SOC值對(duì)車輛高壓附件進(jìn)行控制，從而有效提高車輛的安全性和可靠性，節(jié)約能源，提高車輛的經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航能力，提升用戶駕乘體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛高壓附件的控制方法、裝置及具有其的電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

隨著客戶對(duì)新能源汽車在駕駛過(guò)程中車輛舒適性、功能性等需求的不斷提高，使得純電動(dòng)汽車的高壓附件逐漸增多，導(dǎo)致純電動(dòng)汽車的能量消耗量增大，電氣的安全性設(shè)計(jì)理念需要逐步提高，因此需要通過(guò)整車控制器VCU(Vehicle control unit，車輛控制單元)對(duì)高壓附件進(jìn)行能量?jī)?yōu)化管理，提高整車能量利用效率，并且在保證整車安全的前提下延長(zhǎng)續(xù)駛里程。

然而，相關(guān)技術(shù)中，在車輛高壓附件的管理控制上，缺少與動(dòng)力電池系統(tǒng)實(shí)時(shí)狀態(tài)的關(guān)聯(lián)，實(shí)時(shí)性差，并且能量分配未達(dá)到最優(yōu)化，可靠性差，從而不僅大大降低了車輛的安全性和可靠性，而且大大降低了駕駛體驗(yàn)，亟待解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種車輛高壓附件的控制方法，該方法可以有效提高車輛的安全性和可靠性，節(jié)約能源，提高車輛的經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航能力，提升用戶駕乘體驗(yàn)。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種車輛高壓附件的控制裝置。

本發(fā)明的再一個(gè)目的在于提出一種電動(dòng)車輛。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明一方面實(shí)施例提出了一種車輛高壓附件的控制方法，包括以下步驟：當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)動(dòng)力電池的當(dāng)前電壓的當(dāng)前SOC(State ofCharge，荷電狀態(tài))值；如果所述當(dāng)前電壓的所述當(dāng)前SOC值滿足第一預(yù)設(shè)條件，則控制空調(diào)壓縮機(jī)和PTC(Positive Temperature Coefficient，熱敏電阻)加熱器互鎖；如果所述當(dāng)前電壓的所述當(dāng)前SOC值滿足第二預(yù)設(shè)條件，則發(fā)送能量警示，以選擇性開啟所述空調(diào)壓縮機(jī)或所述PTC加熱器；如果所述當(dāng)前電壓和所述當(dāng)前SOC值滿足第三預(yù)設(shè)條件，則關(guān)閉所述空調(diào)壓縮機(jī)和所述PTC加熱器；如果所述當(dāng)前電壓和所述當(dāng)前SOC值滿足第四預(yù)設(shè)條件，則關(guān)閉所有高壓附件。

本發(fā)明實(shí)施例的車輛高壓附件的控制方法，可以在動(dòng)力電池的當(dāng)前電壓的當(dāng)前SOC值滿足不同條件時(shí)，對(duì)車輛的高壓附件分別進(jìn)行不同控制，不僅可以實(shí)現(xiàn)與動(dòng)力電池系統(tǒng)實(shí)時(shí)狀態(tài)的關(guān)聯(lián)，且可以實(shí)現(xiàn)能量分配最優(yōu)化，從而有效提高車輛的安全性和可靠性，節(jié)約能源，提高車輛的經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航能力，提升用戶駕乘體驗(yàn)。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的車輛高壓附件的控制方法還可以具有以下附加的技術(shù)特征：

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述控制空調(diào)壓縮機(jī)和PTC加熱器互鎖，進(jìn)一步包括：當(dāng)所述PTC加熱器工作且鼓風(fēng)機(jī)未工作時(shí)，檢測(cè)所述PTC加熱器的持續(xù)工作時(shí)間；判斷所述持續(xù)工作時(shí)間是否大于預(yù)設(shè)時(shí)間閾值；如果大于所述預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，則控制所述PTC加熱器停止工作，并進(jìn)行提示。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，在所述檢測(cè)動(dòng)力電池的當(dāng)前電壓的當(dāng)前SOC值之前，還包括：當(dāng)所述車輛處于ON擋或所述行駛狀態(tài)時(shí)，打開DCDC(Direct Current/Direct Current，高壓(低壓)直流電源變換為低壓(高壓)直流電源)電源模塊的同時(shí)，并且檢測(cè)所述DCDC電源模塊是否故障；如果所述DCDC電源模塊故障，則關(guān)閉所述所有高壓附件的同時(shí)，切斷低壓供電請(qǐng)求。